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*停權中*
加入日期: Jul 2000 您的住址: 台北縣
文章: 1,455
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引用:
這集我有看喔 肇因不是荷航機長自大,而是飛機用的無線通訊設備品質不好,會有雜訊干擾 本來說不能起飛,然後「不」字被雜訊蓋掉了,就出事了  |
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2009-11-16, 09:22 AM
#11
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*停權中*
加入日期: Jul 2000 您的住址: 台北縣
文章: 1,455
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甘國秀Blog對這集影片有專業講解
CI611詛咒的鬼影-尼古丁的警告之遮羞布文化全攻略 |
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2009-11-16, 09:33 AM
#12
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Major Member
 
加入日期: Nov 2001
文章: 298
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引用:
可是我怎會記得就是因為通訊訊號不良，荷航副機長要求再確認時被機長否定且強行起飛呢？ |
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2009-11-16, 09:54 AM
#13
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Amateur Member
 
加入日期: Mar 2008 您的住址: 南港/廣州/火奴魯魯
文章: 42
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標題是華航的話... A 佬怎麼還沒中槍...
 大家真是正經 
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''Racing is in my blood.'' - Triple Formula One World Champion, Ayrton Senna da Silva 21-Mar-1960 ~ 01-May-1994 
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2009-11-16, 10:05 AM
#14
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*停權中*
加入日期: Jun 2003 您的住址: 臺北市
文章: 105
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荷航泛美那次事件,
由於泛美機長存活, 整件事報導扭曲的很嚴重. 肇事主因是塔台要泛美在三號出口駛出跑道, 泛美機長嫌角度太大不想轉, 硬要凹到四號出口才要駛離跑道, 結果塔台與荷航都誤會其早就離開跑道. 事後那個肇事機長用一大堆屁話解釋脫罪成功, 驗證事故調查結論,其實是可以操控的. 就像華航與日航機尾維修造成的失事, 明明是波音的原版維修方法不正確, 硬要賴到航空公司身上, (那家航空公司,能有計算機體強度與材料疲勞的能力?) 根本無法自圓其說為什麼波音後來自己更改維修方法. |
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2009-11-16, 10:44 AM
#15
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Advance Member
  
加入日期: Nov 2008
文章: 423
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每次去某寶塔看到大園空難的紀念碑
就讓人想到華航這2字  |
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2009-11-16, 10:51 AM
#16
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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那篇節目我也看過了，主要是APG的問題，沒把板金確實修復完畢，事後根本不可能檢查到，主因還是因為那邊有APU，修過飛機的都知道，發動機跟APU附近噴些油出來乃正常現象，除非這架飛機是給我修理板件，如果我只是做檢查的話，除了D-check以外，老實說也不會去檢查到...∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2009-11-16, 11:05 AM
#17
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*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
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華航歷年來這麼精彩的紀錄，不曉得對岸有越洋航線的航空公司會不會希望華航(China Airlines)改一下名字......
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2009-11-16, 11:11 AM
#18
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Major Member
加入日期: Jul 2003
文章: 267
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引用:
專業？ 飛行是他的專業沒錯 但我可不認為他對修護也是這麼"專業" |
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2009-11-16, 11:32 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
如果ci不要這個logo. 對岸的ca (air china)可是搶著要. 早年為了這個名字.可是爭了好一段時間.
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2009-11-16, 11:37 AM
#20
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