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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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引用:
問題是製造氫氣的過程有環保嗎?  |
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2009-05-26, 05:24 AM
#11
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
應該說, 台灣進的是最兩光的4AT+兩光引擎版. 6MT的Type S會好一點, 一點而已. 引用:
這表示你完全不知道台灣進啥爛東西, Type S有點接近當年的Type Spirit R, 整車好料用盡, 引擎掃氣口設計不同, 搭載6MT, 原廠就有LSD. 他們可不是差在ECU. 引用:
當年13B/20B-REW掛上序列式小大渦輪, 重點在一個. 因為低速的時候轉子引擎燃燒極不完全, 爆炸壓力虛弱, 導致低轉時扭力極差. 用渦輪輔助差很多. RX-8改NA, 除了環保之外, 很多人嫌她過熱, 其實應該是為了儲存熱能有別的應用, 不然也不可能用NA噴出曲軸250匹. 不信邪的, 目前RX-8中古價算好笑的, 太有錢的可以去買來感受被糟蹋的爆點.
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 10年 |
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2009-05-26, 07:07 AM
#12
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Regular Member
 加入日期: Apr 2005
文章: 67
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其實真正環保還是電動車
只不過都用電不用油就有人不爽了 這部電影大家可以看看 資本主義ＶＳ環境保護 "誰殺了電動車" (Who Killed the Electric Car) http://www.bnext.com.tw/WeekPickView_20 只能說這一切都是陰謀阿  |
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2009-05-26, 07:38 AM
#13
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Elite Member
= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001 您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
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引用:
重點是加氣站的普及率吧? 氫氣應該會比汽油便宜。 |
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2009-05-26, 07:56 AM
#14
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
電解出來的不會便宜, 保存也是問題. 氫要電解生成. 這顆Rotary要氫來燒, Rotary有個好處就是相較往復活塞引擎, 他都是軸在跑. 那, 我們直接用電接馬達比較省事.
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10年 |
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2009-05-26, 08:00 AM
#15
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Elite Member
= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001 您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
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引用:
其實現在氫燃料保存已經蠻進步的，可以看底下影片，目前已經可以做到做到底盤那邊去了，不是占據在後車廂， http://www.youtube.com/watch?v=Obs2tAq57j8 直接用電動馬達有個問題，動力來源如果只有電池那撐不久，所以目前混合動力車(電+X)概念會夯... X=其他燃料... |
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2009-05-26, 08:16 AM
#16
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Basic Member
加入日期: Jul 2005
文章: 17
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熱機跟電動機哪個效率好？
拿氫氣來燒實在有夠浪費，用在燃料電池推動馬達還比較有意義。 此文章於 2009-05-26 11:47 AM 被 mulder1031 編輯. |
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2009-05-26, 11:39 AM
#17
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Elite Member
= PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001 您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
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引用:
氫氣主要好處是燒完剩"水"，不會有汙染物。 |
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2009-05-26, 11:45 AM
#18
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
廢熱卻很大. 引用:
+1, 電動機發展還大有可為, 有人說扭力不夠,可能沒見識過很多百kW的電動機, 扭力不但大, 轉速越高馬力扭力越大, 兩萬轉太輕鬆.
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10年 |
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2009-05-26, 11:57 AM
#19
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
跟傳統內燃機比起來，燃料電池的熱效率是很高的，這種廢熱根本算不了什麼∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2009-05-26, 02:36 PM
#20
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