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Advance Member
  
加入日期: Nov 2004
文章: 357
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引用:
住在市區的人,像飼料雞. 住在山區的人,像放山雞 |
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2007-01-19, 08:25 AM
#11
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訪客
文章: n/a
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花蓮是個好地，環境破壞，什麼也沒了！
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2007-01-19, 09:17 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Oct 2003 您的住址: 螢幕前面
文章: 1,417
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路一旦開下去....環境的破壞是馬上就會出現的...
而好處如經濟的發展..觀光帶來的效益卻不一定會如預期的樂觀.... 此文章於 2007-01-19 09:54 PM 被 sony717 編輯. |
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2007-01-19, 09:51 PM
#13
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Major Member
 加入日期: Dec 2004
文章: 273
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最近這幾年...我發現...政府的政策做得越多錯得越多....還不如不做,,,,,,,,,,,
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2007-01-19, 10:04 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Nov 2006
文章: 58
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建吧！反正東部人不會愛惜自己的土地
那何必拒絕呢！大家垃圾往東部倒吧！ 有高速公路後，廢棄物可以往東部倒，以後就看不到廢棄物在家門口了 請支持興建高速公路，這樣大家的廢棄物有地方倒，東部的人不會反對的 |
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2007-01-19, 10:05 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 680
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反核四.....建了
反高鐵.....建了 反雪隧.....建了 .................(案例太多) 高雄到墾丁的快速道路,直接破壞國家公園生態,也通車很久了! 十大建設中,有七八個當時都是被反對的.... 總之! 建完後十幾年,大家習慣就好! |
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2007-01-19, 10:08 PM
#16
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Elite Member
加入日期: Jul 2004 您的住址: 無止盡的文件地獄~~
文章: 4,714
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引用:
說話別太嗆 x嘴吐不出x牙嗎??
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 歡迎光臨瘋狂火星基地~~ 自然進氣可變汽門單缸雙活塞人肉避震 
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2007-01-19, 10:15 PM
#17
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Regular Member
 加入日期: Aug 2006
文章: 54
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昨天()1/18)的飛碟生活大師有討論到這個議題~
有一位東部聽眾說了一段頗令人玩味的話... 他說~建設蘇花高對地方經營小生意者會帶來直接的獲利~ 就像雪隧的通車讓宜蘭地區很多小生意人生意變好了~ 而很多專家名人所說的補助地方觀光...環保議題...最後通常... 是一些大飯店、觀光區獲得較多好處... 而一般做小生意的...則沒多大影響... 再說~補助觀光只是一時...但是"好的"交通建設影響卻是長遠的! |
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2007-01-19, 10:43 PM
#18
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Basic Member
加入日期: Feb 2006
文章: 16
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反建不知道是一時的爽度還是考慮甚深XD
不過話說回來，哪個立委願意立法永遠禁建蘇花高? 還真是有趣。 |
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2007-01-19, 11:08 PM
#19
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Basic Member
加入日期: Aug 2005
文章: 16
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蘇花高環評全案退回 前途未卜
2007.01.19 中國時報
蘇花高環評全案退回 前途未卜 林倖妃/台北報導 蘇花高取得開發許可後三年未動工，環保署審查《環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告》，環評委員痛批，興建蘇花高對環境生態的破壞立即可見，對東部的發展卻不可預期，決議全案退回，蘇花高前途未卜。 全長八十五公里的蘇花高速公路建不建？昨天在環保署環評專案小組審查會議上再度展開論戰。蘇花高在民國八十九年有條件通過環評審查，九十一年取得開發許可，但未在三年內動工，依法需提出《環保現況差異分析及對策檢討報告》；因路線變更，五度未過關的《環境影響差異分析報告》亦同時審查。 昨日環評委員炮聲隆隆，抨擊蘇花高多達七十七公里是隧道和橋樑，顯示受天然地形限制，施工單位還死守「人定勝天」的觀念，如此粗糙的工程設計，根本是為讓水泥業、砂石業、營造業甚至國工局存在而開拓。 專家委員認為，政府已通過《國土計畫條例》，蘇花高開發是否和此一計畫牴觸，都是政策單位應考量。 http://news.chinatimes.com/Chinatim...1900052,00.html --------------------------------------- 近3年建材漲30% 蘇花高若興建經費逾千億元 中央社╱中央社 2007-01-19 17:48 調整字級： （中央社記者汪淑芬台北十九日電）蘇花高速公路究竟建不建仍是未知數，不過，交通部國道新建工程局評估，近三年營建材料大漲百分之三十，如果蘇花高確定興建，總經費將重新調整，應該會超過一千億元。 蘇花高在二００二年十二月就取得開發許可，並有兩個標案已發包，但因環保團體反對，遲遲無法動工，因時效超過三年，環保署要求國工局重提環境現況差異分析，日前環保署開會，要求國工局還須再就生態、國土保育、文化衝擊等部分，提出補充說明。 國工局說，當年編列蘇花高興建預算為九百三十七億元，近三年來，營建材料上漲約百分之三十，將來蘇花高若確定興建，總經費勢必重新調整，應該會突破一千億元。 國工局指出，為減少民眾及環保團體疑慮，國工局已依據民意反映、新地質資料及配合都市計畫道路開闢，將蘇花高路線略做調整，其中調整最大的部分是在東澳北邊的四號隧道，向東移了約一公里後，可以減少湧水問題，其次是將原先經過武塔社區的路段向西移約二百公尺，並以隧道方式興建，減少噪音，降低對聚落環境的衝擊。 針對部分環保團體擔心，蘇花高百分之九十通過區域是位在高海拔的國土保育區，國工局澄清，蘇花高最高處只有一百零四公尺，而高海拔的高度是在一千五百公尺以上。 http://news.yam.com/cna/life/200701/20070119858010.html |
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2007-01-19, 11:09 PM
#20
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