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strong
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strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者小肥羊
也是喔!
台灣不知道什麼時候招標可以加入過去系統使用記錄加權
例如:過去記錄是人人稱讚,價格可以+5%視為同等價格,過去記錄不良,價格必須-10∼-30%才視為同等價格。

的確,北捷的重運量系統真的數一數二,忘記這次桃園是中運量,但是三鶯線不是從新北拉過來,為什麼不能同一個系統,喔!我又忘記不是屬於桃捷管理,靠!追根究柢,北台灣共同生活圈分三個捷運公司。
好了,我投降了


大眾捷運法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/Law...?pcode=K0120001

引用:
第 4 條
大眾捷運系統主管機關︰在中央為交通部;在直轄市為直轄市政府;在縣
(市) 為縣 (市) 政府。
路網跨越不相隸屬之行政區域者,由各有關直轄市、縣 (市) 政府協議決
定地方主管機關,協議不成者,由交通部指定之。


行政劃分就是三分天下,

除非北北桃能合併成為單一直轄市
     
      
舊 2020-02-24, 02:08 PM #11
回應時引用此文章
strong離線中  
chowtom
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
文章: 2,461
引用:
作者strong
大眾捷運法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/Law...?pcode=K0120001



行政劃分就是三分天下,

除非北北桃能合併成為單一直轄市

歸不同縣市政府管只是面子/法規問題而已
實際管理層面上:
桃捷當初招募的時候就有一票北捷的跳槽
實際作業上搞不好一半以上都是北捷跳槽的
新開的環狀線更有趣了 表面上是掛新北市管
實際上"委託"台北捷運公司管理
弄來弄去 都是北捷那一掛的人...
 
舊 2020-02-24, 02:30 PM #12
回應時引用此文章
chowtom離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者chowtom
歸不同縣市政府管只是面子/法規問題而已
實際管理層面上:
桃捷當初招募的時候就有一票北捷的跳槽
實際作業上搞不好一半以上都是北捷跳槽的
新開的環狀線更有趣了 表面上是掛新北市管
實際上"委託"台北捷運公司管理
弄來弄去 都是北捷那一掛的人...



人才自然流動 ....

好位子(管理職)卡好卡滿

此文章於 2020-02-24 02:35 PM 被 strong 編輯.
舊 2020-02-24, 02:33 PM #13
回應時引用此文章
strong離線中  


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