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Quaker2013
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加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者chengjer
40萬的車要不要配6顆氣?要不要配一堆英文字的配備?油耗要不要一級?

如果沒有酸民還不是照樣說爛,不買


進口韓國小車有辦法賣50萬上下,擁有六氣曩、ESP甚至AEB自動煞車,外觀內裝還不俗,納
志傑國產車沒辦法賣40萬上下? 就算賣車不太賺錢,多賣一些也可從保養賺,總比工廠停線
坐吃山空等死好。

納志傑剛出來可沒甚麼酸民,從最初充滿期待跟希望,到後來心灰意冷,才越來越多人痛罵這
個品牌,這個扶不起的阿斗。

https://autos.udn.com/autos/story/7825/3480786
     
      
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2019-05-17 12:42 AM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2019-05-17, 12:36 AM #11
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Quaker2013離線中  
hoba
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加入日期: Feb 2001
您的住址: M42 星雲
文章: 742
引用:
作者Quaker2013

1250CC...
這個排氣量真的是找麻煩用的
 
舊 2019-05-17, 12:50 AM #12
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asdfgz
Junior Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 992
引用:
作者chengjer
40萬的車要不要配6顆氣?要不要配一堆英文字的配備?油耗要不要一級?

如果沒有酸民還不是照樣說爛,不買

不用吧
一分錢一分貨 ,如果 40萬很便宜了阿(S3的大陸售價就是 ,但反觀台灣S3價格,兩地價差之高 )
想要這些配備 , 直接買七八十萬有這些配備的納志傑就好

東西是比較出來的 ,跟進口車價差小 ,全車系又沒ACC自動跟車. AEB自動煞停,有款車抖動問題一直處理不了 ,也不用怪酸民酸 , 有本事做到酸民閉嘴的車出來, 不然早點收一收
最先收VSCC ARTC這些非關稅貿易障礙的保護傘吧

講是講 ,話說那志傑在我這裡賣得很好 ,到處都是阿 M7 U6 U5 經常看到
舊 2019-05-17, 12:51 AM #13
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asdfgz離線中  
asdfgz
Junior Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 992
引用:
作者Quaker2013

納志傑剛出來可沒甚麼酸民,從最初充滿期待跟希望,到後來心灰意冷,才越來越多人痛罵這
個品牌,這個扶不起的阿斗。
0786

的確是這樣
舊 2019-05-17, 01:00 AM #14
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healthfirst.
Golden Member
 
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加入日期: Apr 2017
您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
引用:
作者Quaker2013
進口韓國小車有辦法賣50萬上下,擁有六氣曩、ESP甚至AEB自動煞車,外觀內裝還不俗,納
志傑國產車沒辦法賣40萬上下? 就算賣車不太賺錢,多賣一些也可從保養賺,總比工廠停線
坐吃山空等死好。

納志傑剛出來可沒甚麼酸民,從最初充滿期待跟希望,到後來心灰意冷,才越來越多人痛罵這
個品牌,這個扶不起的阿斗。

https://autos.udn.com/autos/story/7825/3480786

KIA跟納智捷又不是同一個量級的廠商
假設蘋果手機一年出貨1億台
手機螢幕單片談到100美元
其他廠商一年出貨500萬台
螢幕絕對不可能也談到單片100美元

就算拿一樣的東西
量大量小
價格就不一樣
加上人家還有技術領先的優勢
三星DRAM當年用成本價賣
台廠跟進價格就是虧
就這樣被打趴了
納智捷是出不了這種車的
__________________
舊 2019-05-17, 01:15 AM #15
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healthfirst.離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者healthfirst.
KIA跟納智捷又不是同一個量級的廠商
假設蘋果手機一年出貨1億台
手機螢幕單片談到100美元
其他廠商一年出貨500萬台
螢幕絕對不可能也談到單片100美元

就算拿一樣的東西
量大量小
價格就不一樣
加上人家還有技術領先的優勢
三星DRAM當年用成本價賣
台廠跟進價格就是虧
就這樣被打趴了
納智捷是出不了這種車的


要不要做而已,花一堆錢研發跑車,結果賣不到幾台,成本會比較低嗎?

倒不如把非必要的配備移除或是選配,車子盡量便宜,多賣幾台力求損益兩平就好,靠
維修保養賺錢,有資金流動公司得以維持營運,才有機會累積經驗一步步成長。

韓國車不就是這樣起來的,東西不如人就便宜賣,穩扎穩打慢慢前進。

我覺得是決心的問題,韓國人起初就是打算做自己的品牌,從技術合作到獨立研發,現在
韓國可以全車自主打造,還爬到世界全幾大車廠。

我以前也笑過韓國車爛,到最近幾年已經笑不出來了,甚至還買車成為車主。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2019-05-17 01:46 AM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2019-05-17, 01:32 AM #16
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Quaker2013離線中  
dino750
Major Member
 

加入日期: Jan 2002
文章: 187
引用:
作者chengjer
40萬的車要不要配6顆氣?要不要配一堆英文字的配備?油耗要不要一級?

如果沒有酸民還不是照樣說爛,不買


代步款的車強調實用和耐用,機械結構簡單好保養,安全配備可以到位,其他炫麗配備再依選備加上去就好了,試想買神A的族群是因為好養還是酷炫才選的.

以本田和豐田在汽車消費大國美國為例,入門款都還有鐵圈加蓋,但安全配備和進階款都一樣,這二個牌子的銷量大,買的人大都以好養為優先.他們的超跑車款也都在市場缺席多年,近幾年才有復出,豐田的代表座Supra還是和BMW共用底盤和引擎.

本田在美國的主要車型也才Civic(個人),Accord(舒適個人/家庭),CR-V(舒適個人),Odyssey(7人/舒適全家),Pilot(7人/熱血老爸和全家),銷量大才有本錢玩其他試驗車款.納志傑給我的印象一直在強調電子功能,車型也太多定位不明確,例如U5 U6 U7實在不知如何選,車格差不多一樣.MB和BMW後來也是這麼玩,但他們有本錢.

定價當然不是賠錢賣,可以跟上主流,但一定要先抓住主要消費群.
舊 2019-05-17, 01:40 AM #17
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dino750離線中  
healthfirst.
Golden Member
 
healthfirst.的大頭照
 

加入日期: Apr 2017
您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
引用:
作者Quaker2013
要不要做而已,花一堆錢研發跑車,結果賣不到幾台,成本會比較低嗎?

倒不如把非必要的配備移除或是選配,車子盡量便宜,多賣幾台力求損益兩平就好,靠
維修保養賺錢,有資金流動公司得以維持營運,才有機會累積經驗一步步成長。

韓國車不就是這樣起來的,東西不如人就便宜賣,穩扎穩打慢慢前進。

我覺得是決心的問題,韓國人起初就是打算做自己的品牌,從技術合作到獨立研發,現在
韓國可以全車自主打造,還爬到世界全幾大車廠。

我以前也笑過韓國車爛,到最近幾年已經笑不出來了,甚至還買車成為車主。

如果人人都能說服10個人買納智捷
或許真的就是要不要做的問題而已
問題有這麼簡單就好.......
舊 2019-05-17, 02:08 AM #18
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healthfirst.離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者healthfirst.
如果人人都能說服10個人買納智捷
或許真的就是要不要做的問題而已
問題有這麼簡單就好.......


問題是納志傑並不特別便宜,怎麼說服別人買? 連自己都說服不了自己。

如果價格有競爭力,也不用說服,自然有人上門。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............

此文章於 2019-05-17 02:17 AM 被 Quaker2013 編輯.
舊 2019-05-17, 02:13 AM #19
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chengjer
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 289
引用:
作者healthfirst.
如果人人都能說服10個人買納智捷
或許真的就是要不要做的問題而已
問題有這麼簡單就好.......

台灣光綠色的就不會買了,好像是殺父仇人一樣就是要他倒.
舊 2019-05-17, 02:18 AM #20
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