就跟保險一樣，每年繳這麼多，還不是就為了萬一怎麼樣？你至少不用費太多心思跟對方吵

當然把那些東西當成非必要也沒關係，只是希望出了事情之後不要在那邊後悔就是了

這很難說，車廠有律師，一般人請不起。

配備越多 安全當然是更加分
但是車子年紀大了之後,這些sensor開始故障時,維修費應該不低吧

當中我覺得比較重要的是自動煞車與跟車,不只保障行人也保障自己
環景對於停車倒車安全上也有加分的效果

至於車道偏移與盲點偵測,就因人而異了
自身精神狀態比較重要,精神不佳就不要開車了 @@"

至於三寶連後照鏡都沒在看,方向燈也沒在打
盲點偵測等於失效

6~7氣囊與全尺寸氣簾這兩項我覺得要標配
雖然這兩項屬被動安全,就像大家說的,保險的概念,用上一次就值得了
(當然不希望用到)

我並不是來爭吵如保險(其實很不一樣), 本身是做上游上上游... 離題了.
太多東西其實蒙蔽了真正要注意的情況, 我就看過車上通通連到主控一堆紅的強者.
然後要花幾秒去判斷到底是哪裡出事情, 而不是像保險放著不爭奪你的注意力.

倒車雷達顯影給家人, 因為真的好用, 且倒車多半為環境不需要快速應變的時候.
盲點偵測, 如果你是先打燈, 有按標準開車看, 然後穩定漸進的過去, 問題不大.
還有一堆, 我懶得一一描述.

重點是幾個同時響起的機率超高, 現代人還必備超速照相機的警示系統啥的.
...

說多了, 很多輔助系統用意都良好, 問題在於使用者.
能不能接收很多訊息且做出正確判斷? 能不能冷靜? 在非常有限的時間內.

當然, 基本上循跡系統啥的, 打滑補救之類就不錯, 很好.
但有些我覺得過頭了, 駕駛者良好的觀念與習慣比較重要.
沒那個, 多裝備只是多混亂的... 系統告訴你駕駛得多爛.

目前看到的情形，至少大家會去注意到這些先進的主動安全配備，有些車廠慢慢朝向標配。
但不管多安全配備多完整的車款，只要還有減配的車款在市面上流通，
以台灣人大部分的習慣，還是會選擇該款式的，更不要提連配都不能配的車款，這是非常現實的。

有些配備能夠大幅改善壅塞，避免危險，但一般人的貪小便宜恰似凡事COST DOWN的老闆，
每日沾沾自喜地慶幸自己比別人聰明，一昧地重視CP值更高估了自己駕駛的能力與技術，
就算臨頭也覺得是別人的錯，民智未開之下怎能期待他們呢？

自己的風險自己承擔，自己的命自己買 就這麼簡單。
只要事前能看懂配備，清楚後勤維修能力，惦好自己的斤兩去買就好∼

至於能夠買到配備完整車款的車主在此我恭喜您，除了您的外在財力優秀外，
最重要的是，您已經比大部分的用車人更早地知道您需要什麼，同為用路人我謝謝您。

目前台灣現況，沒有任何市售車輛配備自動控制駕駛。
(如果對"自動控制駕駛"有疑義，煩請搜尋自己願意信服的資料)

我也認為對台灣的道路情況與風土民情，一點都不適合。
所以等到有了再來討論，避免沒必要的空談。

你說到一個重點，好的安全輔助系統設計是要以不會增加駕駛的負擔為目標

很多安全系統在背後幫駕駛注意各種狀況

像是ACC、AEB，或者是現在高階車種的四輪轉向系統

都在不知不覺中幫助駕駛更安全地行駛

69萬多就可以買到進口的馬三

你要我掏60多萬買一台後勤失敗,PS變速箱問題一堆的國慘車？？？

很多東西還在規劃以及測試, 尤其是有些狀況是幾樣同時發作的, 很難在這裡短篇幅說清楚.

所以現階段, 我還是建議使用者做好自身的訓練, 有健全的觀念, 豐富自己的經驗(有車盡量開, 按規矩在路上行駛)

當然, 獨立而言每個系統都能發揮作用, 雖然不是全部, 有些是建立在其它條件沒出問題的情況下.

原本是打算曉得的部分, 有機會講一些, 不過想想算了, 反正... 很多人還不仔細思考我講的東西, 至少在腦海裡模擬一下, 就開始叫囂了.

此外講了也惹麻煩~