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黑禾
Advance Member
 
黑禾的大頭照
 

加入日期: Feb 2003
您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
引用:
作者strong
前後站發展差異問題不會馬上解決 ...

不過,至少先解除了地理上藩籬,

對於後站肯定是利多啦!!!!


嗯~~

利多?! 還好啦
我小時候(1980前)重慶北路夜市可是從市民大道到台北橋
哪像現在只有小小的寧夏夜市和延三夜市

鐵路地下化只是當年被戲稱方便"李登輝來回老家三芝"
     
      
__________________
國小的門面又改了
漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅
大門對面的滷肉飯攤販
如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店

國中的舊址面目全非
改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽
2005.06
醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽
2006.09
廣 告已經出現,台北新地標--京站
2011.07.04
我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒
國中新校址在舊市府後方

舊市府改成當代藝術館
我還是懷念20元的市府員工午餐
怎麼全變
我的青春
我的記憶
台北還是我的 【 家 】 嗎????
舊 2018-05-14, 05:33 PM #11
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黑禾離線中  
聖粉BANG!!
*停權中*
 

加入日期: Oct 2017
文章: 40
引用:
作者orea2004
個人一直以來都不贊同這種說法
拿台北市來說就好,鐵路地下化後,以前所謂台北後站幾十年來也只有多一個京站
這還是政府強迫遷校才有的
如果地下化真的可以解決鐵道兩側發展不均的狀況,太原路一代早就高樓商場林立了
就個人觀察
鐵道兩側發展不均主要車站建設方式還有都市發展計畫的問題
早年建築技術問題,只有平面車站,出口只有一處,人潮當然聚集在這
人潮帶來發展,沒有人潮的另一側當然就沒有發展
後來有了立體式站房才慢慢改善這現象
但鐵道兩側的發展起始時間就不同了,當然就有落差,這才是鐵道兩側發展不均的真相
至於都市發展計畫嘛.........台灣就別提了.....有跟沒有一樣
台灣的都市發展計畫根本就是財團圈地計畫

認同

以前看過韓國松島新市鎮之後,對台灣的建設更有感觸,也覺得台灣真的沒救了
 
舊 2018-05-14, 07:45 PM #12
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聖粉BANG!!離線中  
eaea
New Member
 

加入日期: Oct 2017
文章: 2
板橋到台北火車要10分鐘 捷運有10站要30分左右 八堵到基隆以區間車8~10分來算 輕軌每站3分鐘計算 設超過3站就變慢了 如果台鐵沒誤點的話

此文章於 2018-05-14 08:52 PM 被 eaea 編輯.
舊 2018-05-14, 08:50 PM #13
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eaea離線中  
xxdmd
*停權中*
 

加入日期: Nov 2012
文章: 1
民主拯救不了智障是事實

台灣選舉跟分贓有什麼差別

此文章於 2018-05-14 09:02 PM 被 xxdmd 編輯.
舊 2018-05-14, 09:00 PM #14
回應時引用此文章
xxdmd離線中  
marumi
*停權中*
 
marumi的大頭照
 

加入日期: Aug 2015
文章: 48
我上個月坐過才知道,
現在去基隆的火車變少了
都在八堵轉車
很多到 宜蘭 花蓮 的車過八堵下一站就到瑞芳了

所以現在基隆轉輕軌不一定不好
只是運輸量要算一算夠不夠
舊 2018-05-15, 01:22 AM #15
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marumi離線中  


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