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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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曾經何時
特斯拉的關鍵零件都在桃園林口工業區生產 馬達、電控系統都是來自台灣 再看看現在 政府花錢補助國內車廠開發電動廠，例如納智捷，幾年下來，毫無成果 而特斯拉，卻已經接了10萬輛以上的訂單 如果這10萬輛的訂單，有部份零件是自於台灣製造 那又會帶來多大的收益? 多少就業機會? 以及多大的MIT品質的正面宣傳? 我們國家的廠業政策，真的沒問題嗎? 此文章於 2016-12-28 02:24 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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2016-12-28, 02:21 PM
#11
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
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引用:
先不去討論台廠擺爛的心態 我自己的認知是特斯拉這種經營模式，非常勇敢我也很佩服 畢竟他們玩的是非常非常燒錢的挑戰，而且短時間內也不會有獲利 這點，其實就跟絕大多數台廠的經營模式背道而馳 創新是困難且勇敢的，說真的還是要感謝特斯拉先開這個頭，讓破壞性創新對現在車廠一個沖擊，未來我想也會有更多車廠願意跟進與競爭 |
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2016-12-28, 02:55 PM
#12
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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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感覺最後會被大陸吃掉…
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2016-12-28, 03:49 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 宜蘭
文章: 339
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引用:
一百億,石沉大海~前朝政府給的 |
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2016-12-28, 03:57 PM
#14
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 741
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引用:
懶得解釋,但沒有一百億...  三不五時就看到鄉民在以鴨傳鵝(誤) |
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2016-12-28, 04:11 PM
#15
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Master Member
加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
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引用:
先不管賣多少 要考慮的是能不能接受每年要繳11萬以上的牌照稅  |
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2016-12-28, 05:26 PM
#16
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
和泰汽車外銷TOYOTA也將近十萬輛,會有多大效益? 特斯拉就算在台灣生產,還不是代工而已,就像鴻海代工Iphone一樣. 消費者只會想到品牌商,不會去在意代工廠. 此文章於 2016-12-28 05:36 PM 被 chengjer 編輯. |
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2016-12-28, 05:26 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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引用:
TOYOTA是找台灣代工 特斯拉是找台灣設計加製造 2者是有差別的 此外 和泰是靠國家政策的保護，敲消費者的盤子，吸國家的奶水 而特斯拉是靠自已實力去搶市場 要投資或合作什麼樣的廠商會更有助於國內產業升級轉型 不難判斷吧? 此文章於 2016-12-28 06:24 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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2016-12-28, 06:17 PM
#18
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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老話一句,民主到頭來就是財團治國,看誰的政商關係好,政策就對它有利.台灣在內燃機汽車落後其他國家,但是若要發展電動車,就很有機會.國內的輪胎,輪圈,電機,電子,汽車零件,軟體控制,空氣力學和材料科學,外型設計,行銷,物流各領域,都有很多人才,資金也不是問題,只是沒有人願意做,沒有政策和輔助而已.
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宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
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2016-12-28, 07:39 PM
#19
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Junior Member
加入日期: Mar 2002
文章: 925
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引用:
新聞資料很雜,說自己也有出30億等等之類的.... 但問題最大的是政府吧,都沒出來闢謠前前後後到底給裕隆多少 此文章於 2016-12-28 08:17 PM 被 yhnui 編輯. |
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2016-12-28, 08:16 PM
#20
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