不要講車子 一堆機械都這樣 到處都拼裝貨 也沒比人便宜多少 爛到哭 是要保護個屁

這些立委用點腦行不行？
這些只會用低價強團客的旅行社跟遊覽車公司，
就算你整車都不用關稅貨物稅，
只要進口底盤家土砲車體還是低於整車價格。
拼裝遊覽車就絕對不會消失。
政府應該要要求遊覽車車體業者對車體結構進行確實的檢驗跟測試。
這樣即使是進口底盤自行架構車體。至少遊覽車本身是夠安全的。

應該要雙管齊下，大眾運輸工具的進口關稅本來就該降低

國產拼裝車的檢驗與相關規定也要檢討修正並嚴格執行

最好是順便強制遊覽車要加裝ABS、ESP等主動安全配備

低價團就使用改良版國產拼裝車

高價團就使用原裝進口遊覽車

我實在是很想在台灣坐到Scania、Benz、Volvo等原裝進口車

只要有人想要貪便宜,就有業者併低價,為降低成本,就要壓榨員工,司機,用的車子也要最便宜,保養也會便宜行事.然後就是讓觀光客密集的消費,壓縮行程,趕時間.還曾經有車上滅火器都過期三年的情事發生.

國外有規定司機一天不得開車超過八小時.而且七天之中要有一天的休息日.

想起之前去澳洲旅遊時

跟團的導遊在第6天說就陪我們到今天了，之後會有下一個導遊來負責

問了之後才知道是公司導遊6天就要放假1天

司機因為沒有去聊天，就沒去注意到有沒有換人了

但是有換過車，所以應該司機也換了

強迫休假不知道是公司的政策還是澳洲法律有所規定的

也不知道台灣當地的旅團有沒有做到這樣?

如果沒有的話，希望台灣以後能改進


雖然品質差是因為削價競爭

但政府就是要出來主導規則

旅社要怎麼削價競爭是你們家的事情

但政府這條規則訂好後，旅社就不能不遵守

在遵守規則的前提下，價格怎麼訂都隨便你們

不知道是不是誤會了.

----
2016.03.25

http://udn.com/news/story/7314/1586...%81%8E%E9%97%9C

取消校車車齡限制 立院初審過關

教育部「學生交通車管理辦法」規定，幼兒、國小交通車車齡不得超過十年，國中、高中交通車不得超過十五年。

立委葉宜津說，教育部以車齡規範交通車，未考量車體結構、耐久性與安全系數，還導致業者為在年限內汰換車輛，不願花重本投資堅固耐久的好車，轉而購買廉價車，形成劣幣驅逐良幣，害學生、乘客更不安全。

她舉例，兩輛搭載學童的校車，一輛八百萬元遊覽車開十年，另一輛三百萬元全新車種，哪一輛安全？交通部回應前者較符合甲類大客車標準。

交通委員會昨通過「公路法」修正草案，規定汽車及電車在登記領照後依規定辦理檢驗合格者，除法律另有規定外，不得以車齡作為禁止使用的限制。

那就把拼裝的稅金抬高就好了啊
這樣下次再出事就跟那些官員沒關係了

葉宜津沒說錯阿，前後也沒有矛盾

為了要在使用年限內賺夠，當然就是購買成本越低越好

車子安不安全不是車齡就可以決定的，一輛本質好的車加上持續的正確保養才是關鍵

一般陸客的遊覽車今年初已經放寬了，本來是限定12年以內的車，今年已經取消

但是高端陸客團還是規定要5年內的車

現在比較嚴格的是學生使用的車，接送國小和幼兒園的交通車車齡需10年以內、國高中

生交通車則在15年內。校外教學遊覽車以車齡5年以下為原則，離島區得10年以下

現在的修法方向應該要朝車子的本質把關著手

以前只用車齡判斷根本就是偷懶不負責任的作法

拼裝的爛車就算是剛出廠的新車還是一台爛車

這樣搞無窮無盡.. 其實要直指重點, 那就是怎麼讓人去注重車子結構品質.

其實可跟勞工問題一樣, 不斷規定改來改去, 計算方式隱藏在複雜的官方寫法.

直接: 出事車一律賠償到天價且會不斷追討所有負責人以及相關人士.

落實, 就可以保證所有提供服務的機構都會無比認真的關注怎麼保證車子沒問題.

到時候各種檢驗機構以及維護服務機構跟人員就會如雨後春筍一般繁榮.