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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
某腳踏車大廠一直在推 外型像迷你機車 1台二萬多,騎不快又不能當腳踏車運動 普通老機車將就騎比較划算  |
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2013-06-24, 05:35 PM
#11
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,272
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引用:
廠商都只想趕快把東西做出來 賺一票就跑了 誰想搞那後續的維修啊 等到東西賣不出去後再來怪政府 統一電池規格這種事難道會歸政府管嗎? 每次到最後就擺爛叫政府出來收尾就是了 |
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2013-06-24, 05:39 PM
#12
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Junior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 821
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直接像大陸一樣
市區禁止機車進入 電動車自然會蓬勃發展
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   師:幫我想條更毒的計畫,幹掉他們  ! 徒:師傅,恕徒兒駑鈍,你的武功不在他們任何人之下,為何要用如此方式  ? 師:沒有任何理由,這是我的風格 !徒: :.......(師傅,你實在太瞎拉  )
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2013-06-24, 05:40 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
同樣的新聞，非凡新聞台這麼說的。以中華e-moving來說，它的馬達功率小於1000W，只能領小型輕型機車的牌，確實車速不能超過45km/h 道路交通安全規則第三條 引用:
Brammo Empulse的續航力依照原廠號稱，有90~195km，最高急速有169km/h，已經符合多數需求。只是它的動力超過40HP，在台灣得掛大型重機的牌 http://www.brammo.com/empulse_specifications/ 此文章於 2013-06-24 05:57 PM 被 semmy 編輯. |
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2013-06-24, 05:49 PM
#14
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Major Member
 
加入日期: Jan 2005 您的住址: Taipei
文章: 150
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從新聞來看電動車是發展在「台北」，而不是台灣。
這是國家政策？還是都市政策？ |
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2013-06-24, 05:58 PM
#15
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Power Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 碗公裡
文章: 668
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引用:
統一發票都不統一了,電池當然沒人管阿  另外... 借題問一下,路上有的電動車有大牌,有的沒有,是有規範的關係嗎?那外型上怎麼判斷? |
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2013-06-24, 06:01 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 926
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三大廠推出的電動車 賣多少錢? 7萬多 到底是真有心賣 還是要政府補助??
 而且那電池壽命跟售價真是鬼扯 |
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2013-06-24, 06:05 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Apr 2013
文章: 289
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引用:
(一)電動輔助自行車-以人力為主,電力輔助,最大行駛速率25公里以下,車重40公斤以下. (二)電動自行車-以電力為主,最大行駛速率25公里以下,車重40公斤以下(不含電池). (三)小型輕型機車-馬達功率小於1000W,最大行駛速率45公里. (四)輕型機車-馬達功率大於1000W,最大行駛速率高於45公里. 第(一).(二)類-免駕照,免領牌,免稅金,只能一人騎乘. 第(三)類-需駕照,需領牌,免稅金,需保強制險,只能一人騎乘.(車牌為白底紅字) 第(四)類-需駕照,需領牌,免稅金,需保強制險,可二人騎乘.(車牌為綠底白字) |
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2013-06-24, 06:06 PM
#18
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Senior Member
加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
這....... 速限是哪個蠢蛋訂的  小弟一直很關心這類新聞, 居然沒發現這等蠢事
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數，也不等於少數 |
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2013-06-24, 06:32 PM
#19
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Basic Member
加入日期: Nov 2001 您的住址: 台北
文章: 17
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等蘋果或谷哥發展電動機車，電池規格就會統一了…=.=
沒有統一至少也只剩這二家的規格
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黃葉要落，就落吧 無需向樹枝告別 |
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2013-06-24, 06:39 PM
#20
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