門市倒一半 北市工業會：電動車發展已死
 

http://www.libertytimes.com.tw/2013...tm?Slots=TPhoto
充電站太少民眾缺乏購買誘因 推廣成效不彰

〔記者陳慰慈／台北報導〕政府簽署兩岸服務貿易協議積極開放中國企業來台，國內企業卻是苦哈哈！電動機車自民國九十九年推廣至今，縱使每台補助金最高有兩萬元，相較之下比汽油機車便宜，但北市電動機車目前只有三千三百九十六輛，推廣成效不彰，去年北市約一百家電動車經銷門市一半以上倒閉，北市工業會直言「台灣電動車發展已死」。

台北市現有三百一十九處電動機車充電站，分布站點不均，最多的北投區有三十七站、松山區只有十五站，台北市工業會理事徐清海批評，充電站太少讓民眾少了購買電動機車誘因，加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化，業者均各自研發，無法直接到車行做電池交換，充電站變得非常重要，北市起碼要三萬個充電站才夠，「充電站不用政府設置，民間來做就行，業者研發的充電站投幣或刷悠遊卡均可，只要政府開放道路設置充電站即可。」中華電動機車經銷業者洪有明也認為，充電站要再增設普及化，最好相隔一、兩公里就有一站，現在民眾買車前會猶豫，考量點就是擔心騎到半路找不到充電站。

環局：將協調便利商店加入充電站行列

北市環保局局長吳盛忠表示，電動機車適合短程通勤，買車民眾自會評估是否符合使用習慣，北市電動機車充電站主要是「救急」，提供各廠牌電動機車免費充電，數量遠高於北市現有的七十五家加油站數量，未來將持續協調便利商店、里辦公處及公有設施加入充電站行列，如真的電源耗盡「卡」在半路，也能電洽購買車行協助救援。

吳盛忠說，環保署已補助新北、高雄設置電池交換站，目前在試辦階段，如成效良好，未來將全國推動，並強調民間業者若要設置充電站，可與環保局協商。

環保局表示，為鼓勵民眾與企業使用電動機車並淘汰老舊機車，經濟部工業局每台提供七千兩百元補助金，環保局今年亦持續加碼提供每輛�**吨@萬三千元補助，民眾購買電動機車約可省下兩萬元。
-------------------------------------------
台灣對於電動車的速限最高只允許跑到45km/h，誰要買啊？

等到ARTC開放下面這台可以在台灣上路再來考慮買電動車來玩吧！

[YOUTUBE]fr98sLX_m8o[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]A5fj3_VoXKo[/YOUTUBE]

路上還是看過不少台~雖然數量的確不多見就是了
不過大都是有些年紀的人拿來代步用..

強制工業區或是大公司停車場一定要設置充電站，

我就會考慮了... :agree:

怎麼看都應該先發展電動腳踏車.......

關充電站什麼事

你會傻傻在那為了充電等個老半天嗎...

我們的民族性就是要 快速+便利

電動車這種東西的市場就那些 短距代步用

中、長距除非腦子有問題~不然不會去買電動的好嗎...

"加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化，業者均各自研發，無法直接到車行做電池交換"

各玩各的
死光光剛剛好而已

業者自己都沒辦法合作，把電池規格統一，沒有人幫得上忙 :think:

規格統一把餅做大是一件很重要的事
每個廠商自己搞小圈圈畫地自限，只想獨佔不想合作
結果自己走不出去，別人也踏不進來，最後就是自己的路搞死自己

+1

電池規格才是重點
死也是業者自己找的

電動機車哪有這個速度限制？ 你是不是哪裡搞錯了. :confused:

小弟已不期望政府能在這類規格搞出什麼名堂

歷年來的經驗都是, 多種規格混戰市場, 最後被外來勢力統一(歐盟/美國)

就算是市場優勢的情況下, 結局依然相同.

　

能夠進出家門與捷運站的電動滑板車還比較有搞頭 :rolleyes: