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Master Member
  
加入日期: Jun 2003 您的住址: 台北市
文章: 1,500
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那些技巧性的動作，一般只能在速度慢下來才能使用的技巧，過彎最快的方式就是壓車，甩尾只要一丁點重心不穩跟自身反應慢點都會多爾滾
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2013-05-01, 01:37 AM
#11
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*停權中*
加入日期: Sep 2012 您的住址: 台南
文章: 5
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引用:
不能用『壓車』兩字去解釋，放低重心往跑道內側是為了抵抗離心力這與過彎速度不正相關。 GP賽車設計與懸吊、車架跟市售車大不同，若用市售車邏輯，這樣很容易誤解專業車手的技巧。 |
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2013-05-01, 01:49 AM
#12
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Master Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: 台北市
文章: 1,500
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引用:
是我誤解嗎？壓車一般不就是壓低車身過彎嗎？  ，正常的平路應該沒人會壓車騎吧。年輕時代的我是騎追風，跟GP的車很類似。我都是以壓車甩開對手的距離。看過很多人甩尾過彎，下場是....沒幾個可以追得上我。現在我騎的是一般的三冠王，同樣過彎也是沒有幾個人跟的上，只是現在的機車，車身太低，無法像追風可以貼著地面過彎，最多傾斜40度就車身擦地了。  |
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2013-05-01, 02:21 AM
#13
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*停權中*
加入日期: Sep 2012 您的住址: 台南
文章: 5
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道路經驗跟賽場的騎法不一樣，賽場講究是如何利用延遲煞車搶到入彎點，
然後用最快速度通過彎點(Apex點)，這時車輛與車手重心配合(內傾)就可以抵抗離心力， 接著用最早的時間打開油門甚至滑胎的模式脫離彎道。 一般道路抓地力根本不好，用市售車來比擬GP賽車很危險， 賽場跑道很乾淨，好的輪胎與懸吊設定可以讓你跑得更快， 但是一般道路可能路上有細沙，一下子就轉倒出去了。 |
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2013-05-01, 02:31 AM
#14
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Master Member
加入日期: Jun 2003 您的住址: 台北市
文章: 1,500
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引用:
+同感，不過你太專業術語了。  |
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2013-05-01, 02:43 AM
#15
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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 314
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引用:
以右彎為例 分解動作順序如下: 龍向左逆操舵>車身往右頃倒>壓車(讓他頃快一點)> 頃到你要的角度之後 龍頭向右維持頃角開始右轉過彎> 出彎之後龍頭加強向右 把車子立起來>回復直線狀態 結論 龍頭是一直有在動的 龍頭如果固定不動 你壓下去就準立不起來摔車了吧 |
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2013-05-01, 03:19 AM
#16
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Advance Member
加入日期: May 2002 您的住址: 台中市
文章: 361
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現在比較少看到動力滑胎的樣子，記得以前比較常看到~
[YOUTUBE]zeN8cp4sems[/YOUTUBE]
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音樂&電玩： Focal Sib&iCub+樂之邦 Monitor01 USD+KECES DA-131MK3 劇院： EPSON POWERLITE 8350+ASUS EeeBox PC EB1021+Integra 40.2+Atlantic Technology T90 |
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2013-05-01, 04:35 AM
#17
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 18
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引用:
 沒去跑GP太可惜了 |
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2013-05-01, 04:36 AM
#18
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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 314
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引用:
那只不過是油門灌太大 超過後輪抓地力的臨界點 只不過車手技術好 只超過一點點 還在可控制範圍內 觀眾看起來帥氣 實際上 動力滑胎並不會比較快 還會流失一點點動力 |
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2013-05-01, 04:42 AM
#19
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Master Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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引用:
壓車是一般口語正確應該用傾斜 ,而依狀況又可分成同傾內傾外傾 這個算是很基本的行駛概念與技術 ,就算只是一般道路行駛也會應用的上 另外動力滑胎/逆操舵這些操縱技巧每個人運用也是有所不同 即使是職業車手騎乘同一台車過同一個彎 ,也可能用不同的處理方式 因為每個人的操控習慣與騎乘風格都不會完全一樣
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2013-05-01, 07:20 AM
#20
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