好爛的道路規劃

但規劃有問題的爛路可不只這一條

所以我也很不喜歡開慢車道

我覺得把前面的安全分隔島打掉，變成機車道，
公車全部行駛內側車道，
機車族就不用過十字路口再跟公車搶道。
以現有這種道路設計是要機車族去撞全國電子那邊嗎？
可見官員對機車族路權根本漠不關心。

只要有腦袋的人 , 都會知道直行絕對是最安全的 .
而動線變來變去 , 就是會產生危險 !

官員都開車 , 他們都覺得車子很好開 , 也沒有機車干擾 , 規劃的很棒 .

至於機車發生車禍 , 產生傷亡 , 那就是機車騎士亂騎 , 以及機車是個
危險的交通工具 , 最好消失 .

這條路真的很怪....
不過也有人不管內側三線禁行機車，不轉彎就是直直騎就對了...

反正禁行的路段很短...

跟承德路一樣嗎

除非內側有公車專用道 , 否則不宜把公車限制在內側 .
因為到時候為了停靠站 , 公車就得內側外側一直切 ,
反而會造成所有用路人的困擾 .

而樓主說的那個路段 , 機車被限制在慢車道 , 而公車也都擠在慢車道 ,
最沒有保護的車輛 , 跟最危險的車輛都被規定行駛在一起 . 要不出事都難 .


官員開在內側的快車道 , 既沒有機車的干擾 , 更不會遇到大型公車 , 順暢啊 .


禁行機車的政策 , 不是保護機車騎士 , 而是殺掉機車騎士 .

台北公車的速限事40km/h，其實與慢車，也就是腳踏車的速限沒兩樣。把公車當成慢車管理，只能行駛最外線車道，禁止進入第二線車道，才是對其他車種最安全的管理方式
很多先進的城市，例如倫敦、巴黎，人家的公車專用道都是在最外側車道，除了特殊的路段才有公車專用道在最內側車道的設計

機車在法律上就是汽車，在市區一般道路上的路權本來就該與四輪的汽車相同，四輪汽車怎麼走，機車就怎麼走，根本不會有發生事故的風險

公車速限40，但公車會真的那麼老實只開40km/h嗎？
為何新聞常播機車騎士常被砂石車或大型車撞死？
因為砂石車跟大型車開的速度不會比快車道的車速度慢，
把大型車車道跟機車道擺在旁邊誰容易出意外？
如果附近沒有公車站牌行駛內側車道離機車道遠一點才最安全，
那些官員愛開車只做對自己有利的事。

那條路以前曾有一陣子內線是沒有禁行機車的

只是後來又改回去