[早晚出人命的道路設計瑕疵]32歲女上班首日 路濕摔車遭公車輾
 

http://www.ctv.com.tw/opencms/data/...news_23863.html

手上目前沒有擷取新聞片段，有人看到的話可以補上，
如圖所示，內側三車道皆禁行機車，
路口用水泥實體分隔島將文化路方向直行機慢車專用道、右轉漢生西路車道全部劃分至文化路右側
問題在於過了漢生西路交界口後，文化路路面由五線道縮減為三線道、
沿著機慢車專用道直走的結果是衝進路口全國電子專賣店店面， :jolin:
又文化路方向路口被實體分隔島佔去相當寬度，
導致往華江橋方向機車必須要以更大的幅度靠左轉向閃躲切入慢車道。
行車紀錄器的畫面可以看到事故的主因在於機車騎士大幅度靠左切向慢車道的時候
因天雨路滑壓到紅線轉倒，本來行駛在內側車道的公車沒辦法保持安全距離，
第一台壓上去，接著第二台公車再追撞上前方公車。

感想就只有憤怒兩字，去年發現這個路口設計變更的時候就曾經反映過有安全上的問題，
工務局推交通局，交通局說沒問題，現在出人命了，公車司機很雖一定跑不掉，
但是冤有頭債有主，希望家屬能去找兩個單位討公道，早點把這個有問題的路口改掉。 :think:

類似的路口也出現在板橋中山路三民路口
從光復橋下來後原本是三線道
原本只有最內側車道是禁行機車
在接近三民路口時,
中間車道會突然變成禁行機車
於是機車會被迫往最外側車道騎
然後直走就會撞上花店
過馬路之後變成兩線道
但是公車已經在外側車道停車上下客
:think: :think: :think: :think:

不知這段往來是否有紀錄
有的話我一定幫忙告知所有應該知道的人!!!

那些只會考試的公務人員
會在乎騎車的死活嘛？

:think:

小弟我的另外疑問
1.路面標線的止滑係數真的有照規範嗎?
2.現有的標線止滑係數是否有需要檢討的空間?

RIP

官員：我都是坐汽車上下班的不會覺得馬路有什麼問題。
上次不曉得那個人說為何不開車上班載老婆小孩上學，
請那個人叫政府立法配給人民每人一台汽車比較安全？ :jolin:
不是老百姓愛騎機車上下班是官員沒有人上班是騎機車自然對機車族路權根本就漠不關心，
台北市的公車多又幾乎都開很快，
只要有機車騎士倒下幾乎都是沒命，
在台北市騎機車非常危險。

疑似天雨路滑,他突然滑倒摔車,後方一台公車閃避不及,
直接輾過,另一輛公車也接著追撞,導致女子當場慘死輪下
不管什麼路段 車流量大 除非超寬裕行車距離
正常速度下 能在妳面前瞬間倒下妳還能煞車住沒事 那才利害吧

現在在鬼島台灣騎機車，真的要騎紅黃牌的大型重機才會有”真正安全”的路權，騎白牌幾乎快變成送死一族

不過到了下雨天，也會發現很多光頭胎的機車，連直線都騎得歪歪扭扭，抓不住馬路，真不知道他們的輪胎多久沒換了

就你這個例子
明顯是後車的問題
沒有保持安全距離
(若機車自己亂鑽任意變換車道, 那是另一個問題)

但是不良的道路設計會增加交通事故的機率
一味的怪用路人應注意而為注意
也沒辦法解決問題就是

可是這情況還真不知道要如何改變設計?
把五線道的右側兩線改為右轉only??
三線留一線給直行機車??

下雨天真的要騎慢點,也要注意標線濕滑