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TRG
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加入日期: May 2010
文章: 6
引用:
作者小建
行人流量有大到需要騎樓+人行道嗎?何不取折衷...

騎樓=>完全淨空給行人,強力取締所有騎樓擺攤或店家物品(行人又可遮雨)
人行道=>外側做為自行車車道;人行道路樹跟路樹中間挖出機車彎的停車格,開口在外面馬路處...


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
一樓住家

------------------住家外緣----------------------

專給行人使用的騎樓;不得有任何汽機車停放或擺攤

------------------騎樓外緣----------------------
人行道
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
人行道外側的規劃的自行車道
---------------高起的人行道外緣----------------
|行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |
------------------車道邊線----------------------


類似的復興南路範例... 這便是個折衷作法!
http://maps.goo...

前提是,人行道要夠寬,寬到可供挪用,還有,騎樓要連續。
問題是,缺機車位的熱鬧老街區,人行道通常也欠缺。
     
      
舊 2011-08-25, 12:16 PM #181
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者sutl
目前搜尋到一則舊新聞,單騎塞車陣 好像在玩命 (http://www.libertytimes.com.tw/2005...oday-life13.htm),腳踏車的十億公里死亡率是機車的6.78倍,小客車的27.56倍。
不過就像我在另一處所講的,這幾種交通工具的使用里程不一樣,所以各種統計方式都有它的侷限。
用10萬人來算,腳踏車最安全,機車小客車差不多。
用10億公里來算,腳踏車最危險,其次機車,最少是小客車。

自問自答

為何以10萬人來算,腳踏車最安全?因為沒有腳踏車駕照,所以分母是全國人民。(然後騎腳踏車的又比較少)

為何歐美10萬人機車死亡率比台灣高很多?因為台灣大多數人都有機車駕照,分母也是很大。

至於10億公里問題?用里程數來算,飛機永遠最安全。但若以使用次數來算,真的比汽機車安全嗎


所以統計數字既不真也不假
 
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舊 2011-08-25, 02:16 PM #182
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者super01
是阿 我家這棟樓下也是雨遮延伸出去
不同的是 雨遮下面變成攤販佔用跟 1樓店家專用汽車停車格了
有差別嗎?
所以說 騎樓 或是雨遮 根本沒差別 行人一樣沒得走
台灣只要除路霸執法講情面 不徹底 都沒用的啦

我這裡沒有佔用問題
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舊 2011-08-25, 02:32 PM #183
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者小建
行人流量有大到需要騎樓+人行道嗎?何不取折衷...

騎樓=>完全淨空給行人,強力取締所有騎樓擺攤或店家物品(行人又可遮雨)
人行道=>外側做為自行車車道;人行道路樹跟路樹中間挖出機車彎的停車格,開口在外面馬路處...

這不叫做人行道給機車停,而是挖出機車停車格。

你舉的案例,挖掉機車格後的人行道,依然夠給幾台輪椅+腳踏車行駛。

ps:目前腳踏車行駛人行道是違法的,這也該列入修法討論。(叫腳踏車黨自己去推動 )
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舊 2011-08-25, 02:36 PM #184
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小建
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加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者TRG
前提是,人行道要夠寬,寬到可供挪用,還有,騎樓要連續。
問題是,缺機車位的熱鬧老街區,人行道通常也欠缺。


騎樓=>完全淨空給行人,強力取締所有騎樓擺攤或店家物品(行人又可遮雨)
人行道=>外側做為自行車車道;人行道路樹跟路樹中間挖出機車彎的停車格,開口在外面馬路處...


人行道較狹窄者:
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
一樓住家

------------------住家外緣----------------------

專給行人使用的騎樓;不得有任何汽機車停放或擺攤

------------------騎樓外緣----------------------
人行道/自行車道共用(行人優先)
---------------高起的人行道外緣----------------
|行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |
------------------車道邊線----------------------

範例:光復南路
http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...2,90.6,,0,13.45
舊 2011-08-25, 02:40 PM #185
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小建離線中  
小建
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加入日期: May 2000
文章: 7,451
沒有騎樓,且人行道較狹窄者:
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
一樓住家

------------------住家外緣----------------------

人行道/自行車道共用(行人優先);不得有任何汽機車停放或擺攤
---------------高起的人行道外緣----------------
|行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |
------------------車道邊線----------------------

範例:安和路
http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...2,89.21,,0,6.68
舊 2011-08-25, 02:47 PM #186
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orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者strong
我也認為路邊停車位應該只限臨停車輛使用,

若能規定最多不超過半天的臨停規定,

應該能大幅提昇臨停的週轉率!!

半天太久了,我所謂臨停指的是商家卸貨或是那種像是去便利商店
買個東西的短時間消費。
舊 2011-08-25, 02:51 PM #187
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orea2004離線中  
orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者TRG
前提是,人行道要夠寬,寬到可供挪用,還有,騎樓要連續。
問題是,缺機車位的熱鬧老街區,人行道通常也欠缺。

所以我前面才說,台灣的馬路已經寬到要削減行人空間。
政府應該要想辦法抑制車輛成長,才不會一直開路給車走
交通管理裡面普遍認為,大量興建道路無助於改善道路擁塞,
因為更多的道路面積只會吸引更多的車輛使用。
而且人行道要好走,民眾才會比較想走路。
另外街景要好看,就是要有寬廣的人行道或廣場來佈置造景。
你可以在人行道或廣場上放個街道家具來裝飾公共空間。
但是馬路中間可以嘛?

此文章於 2011-08-25 02:59 PM 被 orea2004 編輯.
舊 2011-08-25, 02:58 PM #188
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orea2004離線中  
strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者orea2004
半天太久了,我所謂臨停指的是商家卸貨或是那種像是去便利商店
買個東西的短時間消費。


原來如此!!

我說的是所謂的「限時停車格」

http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?...=5266&mp=100021

臺北市停車管理處為了提高停車位週轉率,在市中心重要幹道的商圈、銀行金融業、郵電機構及公務機關等聚集處設置了近350個路邊限時停車格,每次限停車1小時,提供短時間洽公民眾更便利的停車空間。

舊 2011-08-25, 03:02 PM #189
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者orea2004
所以我前面才說,台灣的馬路已經寬到要削減行人空間。
政府應該要想辦法抑制車輛成長,才不會一直開路給車走
交通管理裡面普遍認為,大量興建道路無助於改善道路擁塞,
因為更多的道路面積只會吸引更多的車輛使用。
而且人行道要好走,民眾才會比較想走路。
另外街景要好看,就是要有寬廣的人行道或廣場來佈置造景。
你可以在人行道或廣場上放個街道家具來裝飾公共空間。
但是馬路中間可以嘛?


所言甚是 ....

「行人」是最弱勢的用路人,

你看連機車族、腳踏車族都來鯨吞蠶食 !!
舊 2011-08-25, 03:07 PM #190
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