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Advance Member
  
加入日期: Apr 2014
文章: 480
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台北計程車過多問題呢?從來沒有人敢提?計程車還免稅才好笑.........
不過台灣沒有人認為這是個問題 |
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2016-03-14, 08:43 AM
#181
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
計程車可以遞補機車和大眾運輸的不足 你可以觀察尖峰時間的計程車，基本上都是滿載 我覺得計程車根本不是問題，自用小客車才是問題 引用:
如果我也可以8點半上班5點半準時下班，家離公司不到10公里，我也可以慢慢騎腳踏車 |
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2016-03-14, 09:40 AM
#182
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
台灣最大的問題是人口過度集中 |
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2016-03-14, 09:47 AM
#183
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
什麼鬼邏輯。 汽車可以走高速公路。 政府官員會因為民眾開車上高速公路車禍死亡而負責嗎? 怕就不要上。開放後也沒有人說一定就要走。 機車上快速道路快速公路容易死的論點在開放前一堆反對的人在講。 然後呢?你有聽過幾件快速公路上大型機車的死亡車禍? |
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2016-03-14, 10:17 AM
#184
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
國3跟國3甲是不同的路段 從辛亥路上去終點是深坑中間跟國3交叉。 可以走紅牌大型機車的是國3甲 所以你在國3看不到大型機車很正常 |
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2016-03-14, 10:24 AM
#185
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
原來沒有機車就會不會塞車啊 那先進國家應該都不會塞車才是 |
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2016-03-14, 10:28 AM
#186
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Advance Member
加入日期: Apr 2014
文章: 480
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引用:
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2016-03-14, 10:35 AM
#187
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
因為可以走的路段只有國3甲一條。 引用:
很多啊!自從紅牌路權下放給黃牌後。 各家廠商推出較為經濟型車款，加上YAMAHA推出價格相對合理的進口車後。 路上的黃牌是越來越多。我每天上下班都可以看到好幾台紅牌+黃牌。 你可以看一下這網頁 大型機車成長統計表 你可以看到101年7月後黃牌成長率翻倍。最多有10%。 101年7月發生什麼事?黃牌的路權開放就是這時候開始。 之後陸續有平價車款出現。這些車都只有排氣量較大。 談不上高性能跟運動性。那這些人買這些車幹嘛?不就是通勤方便嗎? |
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2016-03-14, 10:58 AM
#188
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
交通部運研所的研究報告:行駛外側車道的風險比內側高77% |
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2016-03-14, 11:07 AM
#189
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
台灣真的很愛檢討被害者。 影片裡的騎士沒有違規。 他走在他可以用車道上。 這時候一台小貨車看也不看一直朝他靠過去。 其實看得出機車騎士在發現小貨車一直靠過來後想要脫離這狀況。 但前面空間漸漸被吃掉，左邊是分隔島。 後面有來車也不能大幅減速。 最後被夾了，還要被網友說他不怕死............. |
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2016-03-14, 11:13 AM
#190
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