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arnan
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加入日期: Dec 2001
您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
引用:
作者semmy
依照現行的法規,一個汽車停車格可以停4~5部機車,要求政府以1:5的數量設計汽機車停車格,宣導機車停車時車頭朝路口,車尾朝人行道,還比較來的重要


還有要中柱(怒指!!!)
     
      
舊 2011-08-24, 03:16 PM #171
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者semmy
騎樓當初的目的,在於避免午後刺眼的陽光照入一樓室內,亦在下大雨時,避免雨水被風雨吹到一樓室內,並讓行人有暫時躲雨的空間,從頭到尾就不是以停車為目的。所以別再吵騎樓停車的問題了,檢舉一樓店家占用人行道營業、工作還比較實際

騎樓這東西又是萬惡的獎勵規範。

人行道本來就是政府該建的東西,建築物也應該退縮到人行道後,以避免妨礙道路視界。

後來為了建商搞出騎樓這種建築獎勵措施,讓整棟建築物可以更往到路靠近,使二樓以上的坪數通通加大,讓建商更賺錢。

然後一樓住戶明明就有騎樓的地權,卻必須開放公用,也變相使得室內空間縮小。

正確的做法是沒有騎樓,然後從建築物伸出雨遮。(我住的大樓就是這樣做)

在日本有些商店街,雨遮可是從頭連到尾的。
 
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舊 2011-08-24, 03:51 PM #172
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者strong
相信我,腳踏車 的 致死率 比機車少很多 ....
(1). 比起機車,腳踏車的速度慢很多;
(2). 大部分的腳踏車都在專門設置的單車道上行駛;
(3). 腳踏車跌死很容易上新聞版面,可見頻率並不高,機車跌死新聞則愛理不理 ....

目前搜尋到一則舊新聞,單騎塞車陣 好像在玩命,腳踏車的十億公里死亡率是機車的6.78倍,小客車的27.56倍。

不過就像我在另一處所講的,這幾種交通工具的使用里程不一樣,所以各種統計方式都有它的侷限。

用10萬人來算,腳踏車最安全,機車小客車差不多。

用10億公里來算,腳踏車最危險,其次機車,最少是小客車。
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舊 2011-08-24, 04:00 PM #173
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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者strong
機車退出騎樓,除了淨空行人空間之外,還有預防整排機車被縱火延燒的公安問題 ....

我勸機車黨主席不要再這個議題上打轉!!

騎樓人行道停車的確不適當,甚至不論汽車機車路邊停車都應該禁止,只留臨停。
長時間停車請去集中式停車場。
舊 2011-08-25, 11:24 AM #174
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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者arnan
還有要中柱(怒指!!!)

其實側架停車比較穩。
台灣的問題其實是車位都畫太小,相關單位又不想
辦法確保一車一格才會有一定要立中柱的問題。
雖然說中央有規定機車停車格的大小。
但是各地在劃設機車停車格的時候根本就沒有依照
這個規定。所以會發現,有些地方的停車格超小。
舊 2011-08-25, 11:29 AM #175
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super01
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加入日期: May 2008
文章: 979
引用:
作者sutl
騎樓這東西又是萬惡的獎勵規範。
人行道本來就是政府該建的東西,建築物也應該退縮到人行道後,以避免妨礙道路視界。
後來為了建商搞出騎樓這種建築獎勵措施,讓整棟建築物可以更往到路靠近,使二樓以上的坪數通通加大,讓建商更賺錢。
然後一樓住戶明明就有騎樓的地權,卻必須開放公用,也變相使得室內空間縮小。
正確的做法是沒有騎樓,然後從建築物伸出雨遮。(我住的大樓就是這樣做)
在日本有些商店街,雨遮可是從頭連到尾的。

是阿 我家這棟樓下也是雨遮延伸出去
不同的是 雨遮下面變成攤販佔用跟 1樓店家專用汽車停車格了
有差別嗎?
所以說 騎樓 或是雨遮 根本沒差別 行人一樣沒得走
台灣只要除路霸執法講情面 不徹底 都沒用的啦
舊 2011-08-25, 11:38 AM #176
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super01
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加入日期: May 2008
文章: 979
引用:
作者小建
坦白說… 小弟在這一時期跳出來,有一部份考慮就是擔心此情況發生。有機車族的聲音凝聚後,可有一定的阻止效果,讓官員制定每一個政策時多少會擔心「這次那個機車黨會不會又出來抗議?!」而不致太肆無忌憚… 

看到這裡 真的忽然發現 小建大實在太偉大了 請受我一拜
我最敬重的就是這種 有先見之明的意見領袖
這比那些只會放馬後砲的政府官員 強上一百倍

回頭想想 如果當初 陳定南沒阻止
六輕現在就在宜蘭燃燒污染了
地層下陷的雲嘉地區 國光石化可能也蓋下去了

此文章於 2011-08-25 11:54 AM 被 super01 編輯.
舊 2011-08-25, 11:50 AM #177
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者orea2004
騎樓人行道停車的確不適當,甚至不論汽車機車路邊停車都應該禁止,只留臨停。
長時間停車請去集中式停車場。


我也認為路邊停車位應該只限臨停車輛使用,

若能規定最多不超過半天的臨停規定,

應該能大幅提昇臨停的週轉率!!
舊 2011-08-25, 11:57 AM #178
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小建
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加入日期: May 2000
文章: 7,451
行人流量有大到需要騎樓+人行道嗎?何不取折衷...

騎樓=>完全淨空給行人,強力取締所有騎樓擺攤或店家物品(行人又可遮雨)
人行道=>外側做為自行車車道;人行道路樹跟路樹中間挖出機車彎的停車格,開口在外面馬路處...


XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
一樓住家

------------------住家外緣----------------------

專給行人使用的騎樓;不得有任何汽機車停放或擺攤

------------------騎樓外緣----------------------
人行道
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
人行道外側的規劃的自行車道
---------------高起的人行道外緣----------------
|行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |
------------------車道邊線----------------------


類似的復興南路範例... 這便是個折衷作法!
http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...,116.41,,0,3.34
舊 2011-08-25, 11:58 AM #179
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小建離線中  
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者super01
看到這裡 真的忽然發現 小建大實在太偉大了 請受我一拜
我最敬重的就是這種 有先見之明的意見領袖
這比那些只會放馬後砲的政府官員 強上一百倍

回頭想想 如果當初 陳定南沒阻止
六輕現在就在宜蘭燃燒污染了
地層下陷的雲嘉地區 國光石化可能也蓋下去了


這是造神?還是偶像崇拜?

有點 ........
舊 2011-08-25, 12:00 PM #180
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