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New Member
加入日期: Jul 2010
文章: 5
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引用:
ㄜ 講反 反正就是接觸型跟非接觸 哈哈 至於所謂的高檔... 就我知道不過就是蓋子設計的方式有所差別 |
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2013-11-15, 05:54 PM
#171
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New Member
加入日期: Jul 2010
文章: 5
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引用:
這個我只是猜測而已 因為我也沒有說現在的車怎樣 起碼我現在自己騎的新車 我覺得他很耐操 三年沒有什麼大故障之外 三年三萬不知道里程數算少還多 而且第一次洗噴射還等到兩萬才去洗(因為被騙，所以第一次疑似沒洗) 什麼地都跑過 山路 砂石路 你想得出來的大概都跑過 至於你要說軸承這種東西以前比較耐用 現在反而不耐用!? 我覺得有待商榷吧... 畢竟軸承所用的材質固定式SUJ2 本來就有一定的金屬含量規範比例 所以差的地方真的是軸承還是別的問題? 但我起碼知道這東西如果價格便宜的誇張 要嘛就是大陸的 要嘛就是中古的 |
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2013-11-15, 06:00 PM
#172
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Senior Member
 加入日期: Nov 2003
文章: 1,223
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引用:
請問你的車是哪一款 目前看來還不錯 我的豪邁如意13年車也跑3萬而已 也是更換 輪胎 避震器 皮帶 還有油門線(轉不動了) 後剎車線(轉不動了) 只有cdi換2次了 cdi第一次故障在新車半年3000公里左右發不動 第2次大概是第10年25000公里左右 停紅燈起步會熄火 機車行師傅說提高怠速就好了 可能是化油器方面的問題 我自己買材料換cdi就解決了 |
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2013-11-15, 06:49 PM
#173
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Major Member
加入日期: Nov 2005 您的住址: 春日山城
文章: 288
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引用:
等你有一台車騎超過15年再來跟我討論「耐用」定義，3年？還是多聽就好 |
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2013-11-15, 09:54 PM
#174
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Advance Member
  
加入日期: Aug 2013
文章: 437
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引用:
前一台也是easy100 10年4萬左右 , 輪胎、火星塞、空濾、燈炮....消耗品那不用說 換過CDI$1200、 換氣缸(沒有塘缸)$4500, 換曲軸$3800、 啟動器、 油封(一片小小圓圓的)、 排氣管、 三角台、 電瓶換過3次 然後前蝶煞油不是在龍頭有個透明窗?那個也破掉,要整條煞油管換掉...... 點火(是不是點火?..一顆有點橢圓的東西、在左邊車身面,忘了多少錢), 很吃機油..我都準時1000換油(車行$400的貴油),2000齒油 最後放在騎樓被偷走,沒有回來 == 跑去買了台nex |
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2013-11-15, 10:19 PM
#175
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Senior Member
加入日期: Nov 2003
文章: 1,223
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引用:
我的豪邁如意125 13年 鼓煞車 沒碟煞油管 電瓶中間只換過1次 材料行小姐還說這款電池很耐久 也都準時1000換油(車行$200的光陽原廠油),3000換齒油 CDI第一次給機車行換700上下吧 CDI第2次到材料行買豪邁用的CDI 400元 結果買錯了 如意的規格比較大顆吧 雖然接頭都可以接 接上去啟動就冒煙了 也不能發動 後來拿舊的去合 買一樣的 要800元 看來運氣不錯 沒花到其他大條的 此文章於 2013-11-15 10:35 PM 被 change88 編輯. |
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2013-11-15, 10:34 PM
#176
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 849
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引用:
沒事盡量買 125 以上的 設計理念不一樣 100 會動 市區代步(<50km) 125 跑的比較快 長程 150 會考慮到 有力 雙載爬坡 尾速不一定會較高 有時候會較低 通常比較耐用 理由是相同速度下轉速比較低 沒事 盡量選 125 以上的 |
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2013-11-15, 10:49 PM
#177
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Elite Member
加入日期: Oct 2003 您的住址: 下山了~~~~
文章: 5,280
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騎五期address的人路過~~~
公里數快三萬 到目前除了耗材以外，還沒換過其他的 排氣管很貴，原廠一隻要八千... 管子要顧好 我路人我路過~~~ 
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還是習慣一個人吃冷掉的便當 一種冷到心裡的滋味 光明呢....？到底何時才上的了岸.... 原來最後只剩我自己...... 人生好累哦...... |
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2013-11-15, 11:59 PM
#178
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,194
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話說, EV4所謂的玻璃曲軸又是怎麼回事
 也是軸承的問題嗎 它有一顆機油濾芯 (很麻煩換, 在缸頭附近), 好像不換這顆比較容易出包 之前有個想法, 這個地方的濾芯乾脆不裝可以嗎? 或把濾芯的網破壞掉只裝個框架上去? 引用:
車買來第一時間請下來, 買支白鐵副場管裝上 
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 是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 寧願自己尻 寧願自己擼 是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 什麼都不信 不要我告訴別人 ＡＶ也不停 讓它響不停 我不敢多問 也不敢走得太近 我想告訴你 你洶湧的精水 已經將我的心都搗碎 我悄悄的走 你該尻個夠 這是唯一可以放肆的時候 這是唯一可以放肆的時候 此文章於 2013-11-16 12:01 AM 被 polar168 編輯. |
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2013-11-16, 12:00 AM
#179
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 849
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[QUOTE=polar168]話說, EV4所謂的玻璃曲軸又是怎麼回事
也是軸承的問題嗎 它有一顆機油濾芯 (很麻煩換, 在缸頭附近), 好像不換這顆比較容易出包 之前有個想法, 這個地方的濾芯乾脆不裝可以嗎? 或把濾芯的網破壞掉只裝個框架上[QUOTE] 根據長年田野調查的結果，我可以告訴你 完整答案 首先請看完這篇 http://forum.jorsindo.com/thread-2412541-1-1.html 有個大概瞭解，引擎最內部曲軸的組成。 EV4 之所以被稱為 玻璃曲軸 可謂先天上不良，後天又失調，故事很長 請先準備好雞排和奶茶，方可看完此文。 先天不良 1. 原廠大端軸承設計有問題？ 2. 原廠潤滑方式有問題？ 後天失調 3. 缸頭濾芯沒再清 4. 沒定時換正常油 以下為個人認知，我一點一點講，早期 EV4 事實曲軸並不容易壞，因為 YAMAHA 早期 習慣前幾批車用日本料，最早是日料日裝(原裝進口)、日料台裝、台料台裝，EV4 那個 時候應該已經沒日料日裝了，那為什麼說它設計有問題，因為後來大端滾針改成台製後 在該潤滑狀態下，大端會解體(有些人會說成曲軸斷了)，就算沒吃機油，大端還是一樣 會解體，原廠是採用細針多支的作法。 潤滑方式大概是最大的原因，機車曲軸大端的潤滑方式大概有兩種，(1) 不死神車 GY6 機油從曲軸右軸承那邊流進曲軸銷，曲軸銷上有洞，流過去潤滑大端(2)EV4 曲軸連桿 大端那邊有一條縫，下面有支水槍...應該稱為油槍，由下向上噴機油去潤滑。 問題在於2. 的潤滑方式，轉速越高時，曲軸離心力大，噴過去的機油會被甩掉造成 潤滑不足，且...油槍有時竟是歪的，射不準。 3. EV4 的濾蕊是金屬細網，會把金屬粉濾在上面，濾蕊要定時拆下來清，不然孔細太大 金屬粉溶易流進機油循環，不要忘了第一個受害的就是大端，但 EV4 濾蕊很難拆裝 角度很逼機，乾脆不清，順到一提的事 不死神車 GY6 的過濾是直接作在曲軸上，是 一個離心式的儲存槽，會把機油的髒東西先離心存在裡面，很多車修好沒多久就出問題 就是這個不知道要清，要用細長一字起子把髒東西都挖出來。 4.就不用說了，幾千 KM 換一罐 150、100 的來路不明機油，會壞也是正常的。 EV4 維修，有所謂的強化曲軸，就是把大端換成粗針少支，然後曲軸連桿的縫 變大，就比較沒問題了。 後來 YAMAHA 勁戰的潤滑方式，就整個改掉了，向 GY6 致敬。 EV4 的潤滑方式，先天不良，但後天可以克服，因為台灣某廠某些車系，就是用 這種，但也沒有出太大問題，還是長青車種。 |
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2013-11-16, 12:51 AM
#180
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