某牌機車，引擎內部全使用中國製軸承(培林)
 

沒拆過引擎，但看過分解的引擎，也有近百台吧，我只有看過兩台引擎內部
都是使用中國製軸承。

以前比較重要的通常都是用日本軸承，如曲軸兩端和凸輪軸，目前應該除了 YAMAHA
某些車外，都改成台灣 TPI 志

某牌 250檔車，內部都是使用 NSK CHINA 軸承，無可厚非，畢竟原本就是中國引擎了
且檔車軸承一般都選得比較大，不會壞。

但今天，我看到了　某牌速克達，特色如下

化油器、機油量 650C.C.、腳發桿由前往後踩，里程　近三萬 KM

損壞原因是　曲軸大端滾針損壞嚴重，鐵粉同時弄壞了汽缸活塞。
修車花了一萬多元

如果我沒記錯，這個車系最原始設計，曲軸沒機油也不會壞，當然也不會縮

曲軸兩端使用 CJB 軸承，凸輪軸 16002 也使用 CJB C3 軸承，大端大概也不例外。
曲軸大端可以參考這篇文章 http://forum.jorsindo.com/thread-2412541-1-1.html

國產龍頭曲軸大端，高級貨每顆 80 元，最猛最強下面一級 120 元，為了省這個錢。

CJB 為：中國重慶長江軸承

順到一提，凸輪軸的兩顆軸承也壞了，凸輪軸轉速為曲軸一半，軸承 三萬KM 不到
就壞，堪稱經典。

這一台記得站上有人有買，聽說買過罵不絕口，不要在說國產都差不多了
差很多好不好

原來一樣都是 125CC 有49XXX 也有80XXX 的差異大概就差在這裡 :jolin:

話說, 如果是這個原因車壞了, 維修時能找的到同規格但較耐用的零件換上去嗎 :confused:

機車的零件我不懂
不過我這產業這種幾十~百多台幣的東西
早就被對岸吃光了

差別是直接跟對岸公司進貨
還是跟台灣公司買~但是是大陸製造的
:laugh:

誰說8萬的用料會比較好
想起以前主機板爆電容的時代
還好電容是看的到的

8XXXX的原價還是6萬的 說原物料上漲 :laugh:

零件變便宜了

但是整台車沒有變便宜


買零件來自己組車說不定省一半

所以說什麼反韓貨反大陸貨都是喊心酸的

消費者還在那努力尋求還能支持的台灣國產貨

台灣的企業跟廠商卻早就完全了兩岸統一了

恭喜世界大同

機油650cc

不就是某位騎NEX網兄前一台車 :laugh:

半仙嗎?

:laugh: :laugh: :laugh: