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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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所以這還是汽車本位主義的心態了阿... 我自己安全就好, 其他用路人不安全, 就叫他們去搭大眾交通工具?? 此文章於 2011-08-24 12:01 AM 被 sazabijiang 編輯. |
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2011-08-23, 11:58 PM
#161
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Silent Member
加入日期: May 2010
文章: 6
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大眾交通工具(公車火車捷運)撞到人的話，致死率比較高，所以不安全? 這是你想說的?  此文章於 2011-08-24 12:15 AM 被 TRG 編輯. |
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2011-08-24, 12:14 AM
#162
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Major Member
 
加入日期: Dec 2005
文章: 116
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這類的討論總是有一堆奇怪的觀念飛來飛去,看的小弟我頭昏腦脹
 引用:
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引用:
以上微不足道的意見,各位看看就好 但機車並不是沒有理由單方面被打壓 有很多的用路人的習慣與錯誤觀念造成的意外才是真正的問題所在 小弟我目前也是機車族,但我更喜歡搭公車捷運 除了有冷氣與位子之外,還能累了睡一下順便看妹提神  騎車上路時與那些動不動就OS"打開推進器!!"的傢伙在同一條路上,實在是很危險呀!! 我只是買個東西上個班為何要跟這些危險人物一起賭命? 安全道路,人人有責... |
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2011-08-24, 09:34 AM
#163
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
相信我，腳踏車 的 致死率 比機車少很多 ....  (1). 比起機車，腳踏車的速度慢很多； (2). 大部分的腳踏車都在專門設置的單車道上行駛； (3). 腳踏車跌死很容易上新聞版面，可見頻率並不高，機車跌死新聞則愛理不理 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2011-08-24, 09:44 AM
#164
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
因為你說要每年付7,120+4,800才能有一樣的路權。 所以我舉例出來給你看。 而且還要跟你說明，路權跟稅金無關，排氣量越大 費用越高是因為古早觀念排氣量越大的車越重， 越重的車佔用空間越多、對道路的耗損也越大。 排氣量越大燃料費越高也是因為排氣量大耗油跟產生的 空污相對的比較大。 而政府在路權規劃上，正常來說應該是以車輛性能 能不能讓車輛跟上車流為考量。不是稅金高低或是 誰撞的贏。 |
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2011-08-24, 09:45 AM
#165
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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http://youtu.be/cRlMCtd1_S4
2011/08/23 在台北市停車大不易，尤其是機車族，停管處實施「機車退出騎樓」政策逐年擴大範圍，這個月31日，又鎖定十個路段的騎樓實施禁停機車，違者將開罰600元，其中延平北路二段西側，就在熱鬧的永樂市場旁，衝擊最大，居民跟店家抱怨連連。 自家門口竟然不能停機車，早餐店老闆氣到撕公告，延平北路二段西側，就位在永樂市場旁，騎樓上機車停的滿滿滿，通通被掛上紅色公告，上頭寫31日就要退出騎樓，違規得吃600元罰單，附近店家跟居民氣炸了，儘管一堆人罵翻，但騎樓淨空，行人確實比較好走，台北市政府停管處基於這點，逐年擴大機車退出騎樓政策，今年除了延平北路還鎖定復興北路西側、錦州街北側、松信路等十個路段，共3.23公里長的騎樓，通通禁停機車。 機車退出騎樓政策上路12年，目前台北市有3成騎樓都被淨空，雖然對市容、對行人都好，但是機車族可就叫苦連天，停車位本來就一位難求的台北市，以後會越來越難求。 -------------------------------------------- 外面人行道＋裡面騎樓全說都給行人走... 請問行人通行量是有多到這麼多嗎?! 然後才說會在遠一點的地方補設置約60%的停車格做替代... 北市府擺明對機車族逐步趕盡殺絕!!  PS.有心的網友請回想我國建築發展的過程... 騎樓是怎麼形成的? 那些硬要叫附近住戶機車退出騎樓的，那些公寓或大樓本身有地下室或機車專用停車場嗎? 台北市發展前, 那些人原本就住在那邊多少年了? 人民持有私人交通工具的權利有沒被藉此剝奪打壓呢?! |
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2011-08-24, 09:46 AM
#166
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,641
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引用:
大部分? 應該是一部份而已 路上隨便一個騎腳踏車買菜歐巴桑或老阿伯 不是逆向就是騎人行道 有些白目還騎在馬路靠中間地方  |
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2011-08-24, 09:47 AM
#167
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
朱立倫在桃園縣的政績，就是劃了一大堆可笑的腳踏車道 在慢車道中間劃條線，就說白線右側是腳踏車專用道，不知道是要讓腳踏車被撞，還是機車要在白線上打滑 這條白線目前還在，而且道路還更破爛 http://goo.gl/hoiTm 這個路口內線禁行機車，機車只能行駛在腳踏車左側的車道。依照號誌紅燈右轉的汽車，是要在腳踏車道上右轉？還是要把機車撞開才能右轉？ 怎麼看都是兩輪的該死不是嗎！ http://goo.gl/YPiI4 |
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2011-08-24, 10:09 AM
#168
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
機車退出騎樓，除了淨空行人空間之外，還有預防整排機車被縱火延燒的公安問題 .... 我勸機車黨主席不要再這個議題上打轉!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2011-08-24, 10:16 AM
#169
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
騎樓當初的目的，在於避免午後刺眼的陽光照入一樓室內，亦在下大雨時，避免雨水被風雨吹到一樓室內，並讓行人有暫時躲雨的空間，從頭到尾就不是以停車為目的。所以別再吵騎樓停車的問題了，檢舉一樓店家占用人行道營業、工作還比較實際 依照現行的法規，一個汽車停車格可以停4~5部機車，要求政府以1:5的數量設計汽機車停車格，宣導機車停車時車頭朝路口，車尾朝人行道，還比較來的重要 |
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2011-08-24, 10:27 AM
#170
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