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Basic Member
加入日期: Mar 2005
文章: 20
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引用:
你確定要這樣做? 那可是要犧牲所謂的便利性，你自己想清楚，兩種道路之間沒有連接， 很可能會一段5分鐘左轉/右轉可以到達目的地的路，你變成要10分鐘或20分鐘，因為中間完全沒機會給你左右轉，你要很長一段距離才有一個機會可以轉彎。 還有，我看過的車禍不是只有大車撞電動腳踏車，很多的都是汽車之間和電動車之間的互撞。 以我的觀察，上海或大陸的交通規劃不是為了安全或便利，他只是為了方便控制及掌握權利。 |
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2011-09-13, 12:17 AM
#151
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
那就要看是誰的便利性了... 比方說台灣的 "機車優先道", 對汽車來說就很便利. 無論是想隨時路邊停車、提前切換車道以早點右轉、內側車道太塞、新手上路還不熟悉路況等等.... 台灣的道路規劃確實對汽車駕駛人比較方便. 從來沒有聽說汽車行駛在機車優先道或機車專用道會被拍照罰款, 但是拍攝機車行駛快車道的設備卻是越來越先進, 現在已經採錄影加車牌自動辨識的技術, 警察連躲在天橋上偷拍都不必了. 至於機車就是交通秩序紊亂以及交通事故頻傳的罪魁禍首, 其中很多又是外地人進台北城工作, 所以台北市各種敵視機車的交通政策也不難理解. 不過我同意你講的, 大陸任何規劃都不會是為了人民的安全或便利, 都是以方便控制及掌握權力為思考的出發點. 這是我還是很抗拒常駐在大陸的原因...即使薪水可以台灣的三倍..離題了 此文章於 2011-09-13 01:01 AM 被 sazabijiang 編輯. |
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2011-09-13, 12:59 AM
#152
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 336
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駕駛人的行為素質
差太多 在台灣橫衝直撞的人太多了 任意變換車道、搶道爭先 . |
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2011-09-13, 07:13 AM
#153
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Junior Member
  加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
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2011-09-19, 04:42 AM
#154
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
但員警不執行，民眾搞關說...這跟守不守法沒關係？ 考照過分容易是另外的問題，但追根究底是同一個理由。 一堆搞不清楚狀況的傢伙以便民為由又東改西改的，結果就是相關規定沒有配套與執行。 引用:
怕事、自私、不負責任，從上面管理階層到下面基層執行單位不都一個樣？ 管理？算了吧...通常呢~有想法的爬不到管理階層。 爬得到的呢...通常不是搞管理出身的。 我想...這又是另外一個優良的民族性。 |
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2011-09-19, 05:00 AM
#155
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
   關於這點...那大阪人跟呆丸郎有拼！ 呆丸郎都是賭自己運氣不會那麼差啦~~~  |
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2011-09-19, 05:03 AM
#156
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
因為大家都這麼幹，所以就直接放寬標準？ 換言之，大家都紅燈右轉，所以應該開放所有路口右轉車不用等紅燈？ 換言之，某些城市交通號誌形同虛設，應全面性廢除交通號誌管理？ 同理，因開放轉彎車而導致下橋直行車受阻、平面直行車道與慢車路權皆受侵害的就不叫彈性。 調撥車道是因為單向車流明顯大於另一向，在不影響對象車流的情形下將空著的車道挪作他用。 同理，爭取路權不是單方面覺得受侵害，而是應依整體來看。 同一標準應可適用於所有使用者。 另外，不是單一路口，是所有高架橋匝道都一樣。 列舉該路口是因為那裡情況最嚴重。 |
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2011-09-19, 05:22 AM
#157
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Advance Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2011-09-29, 05:11 PM
#158
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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2011-09-29, 05:28 PM
#159
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 171
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引用:
某黨:要是該騎士一直騎在內側就不會有這問題發生 |
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2011-09-29, 05:30 PM
#160
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