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Major Member
 
加入日期: Dec 2010
文章: 266
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引用:
取消關稅要想清楚，取消很簡單要重新徵收可就不容易， 重新徵收該進口國可能會有異議，就如中美貿易戰。 國產車整個產業鏈的問題也考驗政府智慧 |
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2019-09-11, 03:12 PM
#151
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Advance Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 松山
文章: 437
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因為匯差的關係,所以沒有調降空間,不排除每台再調漲一萬
因為減稅前就買了,所以沒有調降空間 因為基本工資調漲,所以沒有調降空間 因為生產成本提高,所以沒有調降空間 引用:
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2019-09-11, 03:36 PM
#152
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 442
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引用:
 政府減稅只會便宜廠商，消費者根本無法受惠 減稅只是短暫變相幫廠商增加營業收入， 但是廠商並不會因此增加研發成本改善產品品質增加競爭力 最後又回到國慘爛貨賣輸舶來品的輪迴
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簽名檔可以吃嗎???? |
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2019-09-11, 03:47 PM
#153
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 188
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引用:
+1 看看之前奶粉的例子... 奶粉調降關稅 業者遲遲不降價 潘孟安指出，現在的狀況是政府已調降關稅，但業者就是不降零售價，「你能奈我何？」他說，業者認為這是政府自己主動要調降關稅，並非業者所要求。 業者稱需綜合考量成本 奶粉業者則表示，奶粉訂價調整需綜合考量營運成本、原物料成本以及市場競爭狀況而定，不會因為關稅調降單一因素而降價
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  還是撐不過第十年  戒之慎之 
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2019-09-11, 04:26 PM
#154
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 398
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靠降關稅應該只能節省了不起每台幾萬的成本
我不覺得能反應多少在售價上 然後其實還有個殺手 一堆車包含一些不便宜的牌子都搞出幾年幾十期的0利率方案 這樣讓很多月收入還可以的覺得買得下手(先說我超不建議) 車價一直提高但大家卻沒中意過國產車不是價錢能解釋的 |
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2019-09-11, 04:59 PM
#155
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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我提豐田採用BMW直六引擎的例子，是因為豐田知道要重新開發新直六引擎不划算，
BMW直六引擎獲多次設計大獎且耐用可靠，乾脆合作比較好 ！ 我在想，當初LUXGEN若用這方式，甚至取得授權自己製造引擎，應該能省許多研發費用。
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2019-09-11, 06:57 PM
#156
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*停權中*
加入日期: Oct 2018
文章: 339
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引用:
LUXGEN不是用中國的東風引擎，真不曉得當初是怎麼想的 |
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2019-09-11, 08:05 PM
#157
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Basic Member
加入日期: Aug 2004
文章: 21
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引用:
不用降關稅啦，降了業者也只是圖利業者，車價又不會跟著降 把關稅從採用進口引擎新車的貨物稅扣除就好，直接折讓給第一手交易的消費者 |
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2019-09-11, 08:25 PM
#158
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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引用:
當初現代汽車是全買下二流WRC車隊，從最原始的引擎，底盤、懸吊技術都學， 南韓技師一路學習一路仿造才創出自己的路，怎麼裕隆就不會學呢？ 閉門造車，靠政府補助優惠獎勵，結果大家都知道了！
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2019-09-11, 08:35 PM
#159
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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引用:
印象中現代汽車技術和三菱有關  |
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2019-09-11, 08:53 PM
#160
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