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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
也可以學日本，車越老稅越重。 |
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2011-04-06, 01:07 PM
#141
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
0 所以我猜到時候又跟翹管一樣 進口的可以翹管不裝自動熄火裝置 但是國產的不能裝翹管、要裝自動熄火裝置 |
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2011-04-06, 01:19 PM
#142
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不不不 他們騎腳踏車的用途應該是作秀 |
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2011-04-06, 01:30 PM
#143
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,653
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引用:
到時網路或車行又會有改造成不會自動熄火生意可做  |
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2011-04-06, 01:33 PM
#144
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
所以你認為國外沒有對機車有特別限制的地方，他們的作法是錯的？ 世界各國都應該學台灣駕照亂發然後對機車路權處處限制？ 引用:
我覺得拿砂石車來比並不恰當，砂石車算是很特定用途的車輛。 體積龐大不僅傷害道路也影響道路安全，所以管制通行路段很正常。 你會騎機車通勤，但你總不會開砂石車通勤跟出遊吧？ |
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2011-04-06, 02:20 PM
#145
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不 政府還是必須以大眾運輸為主。 一方面提高大眾運輸的吸引力、一方面增加私有車輛的使用成本 或是駕照取得難度，才是車輛減量的最好方法。 但是有人要忍受高昂使用成本，也通過的駕照考試，政府就應該 保障使用的行的權益。 |
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2011-04-06, 02:25 PM
#146
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Regular Member
 加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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引用:
肇事率算兩倍好了，出意外後的死亡率... 
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當時一起度過的日子，我不會忘記 |
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2011-04-06, 03:13 PM
#147
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
抱歉！小弟說的不夠完善... 整體交通規劃：小弟看法是大眾運輸+私人載具兼具，但偏重前者。 私人載具交通規劃：以機車為重。畢竟不管我國道路情況、人口密度、機車比重都是如此。 大眾運輸仍有不少難以推行&支撐的經濟規模在，若全以大眾運輸來考量，也會出現不少問題..  |
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2011-04-06, 03:17 PM
#148
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
Start/Stop車用的是AGM(吸水玻璃棉)電瓶，以售價來說的確較MF電瓶貴一些。 以常見的兩種尺寸來說，28cm的AGM電瓶約120英鎊/MF電瓶約90英鎊，35cm的AGM電瓶約160英鎊/MF約110英鎊。 http://www.maxautoparts.co.uk/p0/car/14770.htm
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2011-04-06, 03:30 PM
#149
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Power Member
加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
(你忘了...汽車都停到機車格去了喔...) 
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2011-04-06, 03:52 PM
#150
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