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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
你說對了 .... 老美蠻適合推銷像麥當勞、肯德基的速食文化， 唯獨對於產品內容的原創與品味，越來越不在意!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2013-10-07, 11:39 AM
#141
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
其他國家本來就是在後面追逐啊!! 只可惜享有最多資源的好萊塢， 竟然回過頭來撿拾後進者的創意， 這警訊還不夠明顯嗎!?
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2013-10-07, 11:42 AM
#142
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*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
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引用:
您把事情顛倒著講了，先有來自世界各地的新移民， 才有人才能去咀嚼、內化來自移民母國的文化遺產。  |
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2013-10-07, 11:51 AM
#143
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
誰也說服不了對方 就留給時間證明吧
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2013-10-07, 11:55 AM
#144
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Amateur Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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接軌方式可分改用或國際化共通等，估記應會國際化。
以歐鐵為例，由於各國電力系統不同、左行或右行不同、甚至訊號系統不同，四五十年以來，光是吵尊誰用誰就搞很久。但是現行由於各國工程師運用智慧，以技術克服此一非政治問題，應該有解。即電力系統可以互切、電壓頻率也可以隨時轉換、甚至駕駛座也可以適應左行與右行號誌系統，與彈性雙向號誌系統。 同一輛車，朝發夕至，原車到底，在歐洲作的到。 如果辦不到，分段接駁也可行，互通不僅只包括直達，轉機、轉車或是換車廂也算可行。 引用:
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2013-10-07, 12:00 PM
#145
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New Member
加入日期: Oct 2005
文章: 6
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台灣不知道哪一家營造廠會參一腳，目前手上的工程做完，我也想加入這條高鐵的參與，這學到的東西應該很多，和各方人馬配合較量也蠻有趣的
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2013-10-07, 12:56 PM
#146
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1
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五毛腦殘文認證無誤只會啦屁話 跟只有2千年歷史吹到5千年一樣
把天涯鐵血的屁話 貼來台灣也不轉一下      |
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2013-10-07, 03:17 PM
#147
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 348
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引用:
原版韓國的超好看的  不知好萊塢的會如何  小期待一下  |
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2013-10-07, 03:51 PM
#148
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
能到200應該就算了 事實上也沒有一定的基準 |
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2013-10-07, 03:53 PM
#149
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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Wiki - 高速鐵路
引用:
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2013-10-07, 04:11 PM
#150
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