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Golden Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
當Sedam然像傻蛋啊...因為你拼錯了嘛,人家是叫Sedan(轎車)咩  |
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2011-12-09, 02:02 PM
#121
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Golden Member
加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
Powershift大概也是因為比較不熱血的換檔邏輯的關係,在妥善率上似乎比DSG來的好多了.... 至少從09年式的Focus TDCi上市以來,好像沒看到多少出大包的,比較常看到大概就是滲油.... 有人因此出保固換一顆,記得也看過有人po說用扭力扳手把螺絲重新巡一次就好的...  此文章於 2011-12-09 02:12 PM 被 szerelem 編輯. |
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2011-12-09, 02:10 PM
#122
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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這個時候應該要出來做一下反宣傳....
安全性?一台車最基本的要求不就前進後退轉彎? 這算不上什麼整理，點進去一看就知道多慘烈  糟!大量漏油的納智捷 SUV車友 你的方向機換了嗎? 漏油事件納智捷的說明 看到新聞了...小弟也來PO我車子的問題...一大堆~ 眾多車主的控訴 納智捷你還敢說是個案嗎? 這串超壯觀的  行進中熄火、剎車失靈、方向機異音&漏油、油箱漏油.... L牌要跟人家講"安全性"三個字阿(挖鼻孔.... |
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2011-12-09, 02:58 PM
#123
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
日本現在不只輕自動車，現在在試辦超小型電動車，車寬1.2m內，座位為1座。 至於安全性，其實用5cm粗的4130鋼管就跟賽車一樣安全了...
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2011-12-09, 03:13 PM
#124
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 38
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2011-12-09, 03:34 PM
#125
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
不過質量小的一方必須承受大部分衝擊力，這點是不變的，所以大車通常比小車安全。 |
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2011-12-09, 03:56 PM
#126
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我不否認對撞時，超輕型車可能會從正64km/h變成負50km/h的可能性。 但超輕型車若採用以4130鋼管防滾籠為基礎的主結構的話，那大部分的材料變形會發生在跟它撞的一般房車上。 不過，目前在日本看到的各車廠試作品，大多只是用普通的3cm鋼管而已，這就沒有撞擊優勢了。 超輕型四輪電動車其實是用來取代機車用的，因為老人騎機車的危險性比較高，在日本進入超高齡化的社會後，有必要為這些90以上的老人開發車子代步。
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2011-12-09, 04:09 PM
#127
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我覺得台灣機車銷售量很夠，應該足以支撐低價交通工具，應該立法要求機車廠出廠比例的車子，必須設計上有一定安全水準的機車，設計上大概類似BMW C1，有車頂側撞鋼樑氣囊安全帶等∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2011-12-09, 04:24 PM
#128
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
+1 很多網民認為車的安全與否就僅是來自於（廠商宣傳的）結構強度、主/被動安全裝置有多少， 卻忽略掉了車子本身設計/製造品質/後勤保修等構成的妥善率也對安全大有關係。 一部車開到一半熄火、該加速的時候加速不了...etc 這些車種在跟人家說本質很好、安全性十足， 本就是個大笑話。 |
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2011-12-09, 04:58 PM
#129
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Senior Member
加入日期: Aug 2000 您的住址: 地球
文章: 1,370
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引用:
passat 1.8T 的油耗不錯ㄚ 還有 GOLF4 GTI 在國外也不算鋼砲 TYPE-R>>>>>>>>>>台灣也買不到 我前面說這些是因為台灣車廠真的是不求長進阿 人家1998就有的國產竟然要11年後才出 我們得研發能力真的不如人家嗎?  此文章於 2011-12-09 11:56 PM 被 david_lin 編輯. |
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2011-12-09, 11:55 PM
#130
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