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<< andy1106 >>.
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加入日期: Jul 2008
文章: 61
為什麼機車黨可以代表全台機車族發聲啊

我以為某些不合理的,如:特定路段廢【禁行機車】是正確的

可是其他訴求.....

通過後應該會有不少【國賠】案件要審理

造成更多的破碎家庭

騎機車又不是要整條路都任我騎,騎爽的

肉包鐵訴求的首要重點還是安全

要是有要選立委、議員說 - 轄區裡頭只要發現機車道上有違規停車的事件發生,員警就強制扣薪

逼警察積極依法行政取締,把機車道還給騎士

這傢伙一定選的上 其他亂支持的大概



PS. 其實已經不太想回這類議題,總覺得好像鬼打牆一樣,每次都走不出去

另一篇有關立法 YAHOO 的,也按了無聊
五天多了...都沒 100 個推薦,應該就知道能不能代表整個機車族吧
     
      
舊 2011-08-23, 12:56 PM #121
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者<< andy1106 >>.
為什麼機車黨可以代表全台機車族發聲啊

我以為某些不合理的,如:特定路段廢【禁行機車】是正確的

可是其他訴求.....

通過後應該會有不少【國賠】案件要審理

造成更多的破碎家庭

騎機車又不是要整條路都任我騎,騎爽的

肉包鐵訴求的首要重點還是安全

要是有要選立委、議員說 - 轄區裡頭只要發現機車道上有違規停車的事件發生,員警就強制扣薪

逼警察積極依法行政取締,把機車道還給騎士

這傢伙一定選的上 其他亂支持的大概



PS. 其實已經不太想回這類議題,總覺得好像鬼打牆一樣,每次都走不出去

另一篇有關立法 YAHOO 的,也按了無聊
五天多了...都沒 100 個推薦,應該就知道能不能代表整個機車族吧


如果政府機關一旦了解「機車黨」只是一個臉書的社團,而且連署還不到1萬人,不知以後是否會拒絕理會???
 

此文章於 2011-08-23 01:23 PM 被 strong 編輯.
舊 2011-08-23, 01:21 PM #122
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semmy
*停權中*
 

加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
引用:
作者strong
機車正確轉彎的方式 ....

就是依照規定的交通規則辦理,

其他多說無益!!

依照誰的規定?交通部的規定?還是地方政府的規定?
依照交通部制定的道路交通安全規則第99條的規定,機車要在最外線快車道與慢車道,或是最外側兩線道行駛,也就是說三線道才要待轉、第三線車道才可以禁行機車

然而地方政府打著地方自治之名,兩線道的內線即設置禁行機車,要求兩段式左轉,這根本違反的交通部的規定。到底民眾是要遵守交通部的法?還是地方政府的法?

如果是要遵守地方政府的法才對,那麼那無能、無知的交通部可以廢掉了。以後地方政府自行自治交通法規,台北一個法、桃園一個法、新竹一個法,大家出門都去違法好了,反正地方政府說了算數嘛!

在爭取三線道之前,要求地方政府完全遵守現行法律,還給機車兩線道的路權,還比三線道來的重要!
舊 2011-08-23, 01:32 PM #123
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<< andy1106 >>.
Regular Member
 

加入日期: Jul 2008
文章: 61
引用:
作者strong
如果政府機關一旦了解「機車黨」只是一個臉書的社團,而且連署還不到1萬人,不知以後是否會拒絕理會???

角度一:反正官員都不辦正事,讓他們去處理民眾訴求,有個宣洩管道 ~ 剛好

角度二:常常有民眾提怪怪的訴求來亂,讓官員不能好好辦正事

不知道是以上哪一種

沒在玩臉書,弱弱的問一下,人數多少才算多
舊 2011-08-23, 01:33 PM #124
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者strong
以前我曾經提過抗爭訴求可以針對「執行面」,也可以針對「政策面」 ....

像你說的「禁行機車的標示都慢慢被塗掉」,那是「執行面」可以檢討的,無牽涉法規修改,本來就能合理要求改善!!

但是,像機車黨主席一下子將調子拉高到「政策面」 的全面性層級,我只能委婉地說他自討苦吃,對於牽一髮動全身的訴求,想要以悲情手段來逼迫官員就範?等太陽從西邊出來再說吧!!

台灣交通最大的問題就是例外太多,造成外地人普遍不會開車。

像中南部人不知道如何在台北開車(單行道+禁止左/迴轉),北部人不知道如何在高雄開車。(高雄很多大馬路汽車是要在內側右轉喔!)

所以用政策來統一全國是比較正確的做法。

同一個國家,交通規範需要一致,以免出現各地不同的問題。
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舊 2011-08-23, 01:36 PM #125
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者<< andy1106 >>.
角度一:反正官員都不辦正事,讓他們去處理民眾訴求,有個宣洩管道 ~ 剛好

角度二:常常有民眾提怪怪的訴求來亂,讓官員不能好好辦正事

不知道是以上哪一種

沒在玩臉書,弱弱的問一下,人數多少才算多


依照之前幾個重大新聞事件 (中指蕭、恐龍法官) 的連署,

台灣地區足以合理發聲的連署,應該都有 20萬人次以上的規模!!

1萬以下 實在微不足道 ....

更何況要替 1500萬的機車族發聲!!

此文章於 2011-08-23 01:43 PM 被 strong 編輯.
舊 2011-08-23, 01:40 PM #126
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者semmy
依照誰的規定?交通部的規定?還是地方政府的規定?
依照交通部制定的道路交通安全規則第99條的規定,機車要在最外線快車道與慢車道,或是最外側兩線道行駛,也就是說三線道才要待轉、第三線車道才可以禁行機車

然而地方政府打著地方自治之名,兩線道的內線即設置禁行機車,要求兩段式左轉,這根本違反的交通部的規定。到底民眾是要遵守交通部的法?還是地方政府的法?

如果是要遵守地方政府的法才對,那麼那無能、無知的交通部可以廢掉了。以後地方政府自行自治交通法規,台北一個法、桃園一個法、新竹一個法,大家出門都去違法好了,反正地方政府說了算數嘛!

在爭取三線道之前,要求地方政府完全遵守現行法律,還給機車兩線道的路權,還比三線道來的重要!


我只知道用路人依照交通號誌和標示行車,絕對不會違反交通規則 ...

其他的五四三,留給各級單位去傷腦筋吧!!
舊 2011-08-23, 01:48 PM #127
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semmy
*停權中*
 

加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
引用:
作者strong
我只知道用路人依照交通號誌和標示行車,絕對不會違反交通規則 ...

其他的五四三,留給各級單位去傷腦筋吧!!

簡單來說,你確定你所看到的標誌、標線、號誌都是合法設置的嗎?其實很多都是地方政府違法設置的!你被地方政府欺凌,還滿心感謝人家對你的壓迫.....
舊 2011-08-23, 01:52 PM #128
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者semmy
簡單來說,你確定你所看到的標誌、標線、號誌都是合法設置的嗎?其實很多都是地方政府違法設置的!你被地方政府欺凌,還滿心感謝人家對你的壓迫.....


既然你都能指出「違法設置」,該怎麼辦還需要別人幫你提示嗎!?

(1). 寫公函檢舉 !!

(2). 訴諸媒體

.....

自己看著辦!!
舊 2011-08-23, 01:58 PM #129
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orea2004
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orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者marinese six
等兩輪的牌照稅變7,120元 燃料費4,800 元
我就支持所謂的完全齊頭式平等 道路資源共享

600cc可以直接左轉的大型重機
4320+3600/2
1000cc的Suzuki Alto
4320+4320
都一樣可以走內側車道+直接左轉走快速道路。
再告訴你一件事,大型重機剛重新開放進口時,牌照稅比同排氣量的四輪還要高。
路權也沒有比較多。所以能不能走什麼路,跟你一年繳多少錢沒有關係。
官員都沒有把稅金跟路權綁在一起,為什麼那麼多網友會把稅金當做路權的代價?
舊 2011-08-23, 02:03 PM #130
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orea2004離線中  


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