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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2004
文章: 5,683
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看來真的要好好寶貝我那一台已經12歲的迪爵了
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行善之家、必有餘慶、積惡之家、必有餘殃。 天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行。 有因無緣、果報不現、因緣聚合、業報現前。 善有善報、惡有惡報、不是不報、時候未到。 定慧等持、精進修行、心存善念、行善布施。 諸天護衛、諸佛護祐、災劫消弭、逢凶化吉。 阿彌陀佛
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
前面政府環保政策法令的問題,我既不是馬先生也不是吳先生,無從說起 不過後面兩點,印象中我們已經在許多討論中數次反覆的表述過 就算我騎機車時,我也可以接受這些限制 因為我認為,不同的交通工具有其特性,本來就應該適用於不同的限制,硬要求路權齊頭式平等才是不對的 某些路段禁行砂石車,某些車道不讓腳踏車使用,也是同樣的道理
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
你讓我當上總統了再質詢我這問題吧 否則我回答你,或你回答自己,有何不同?
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
某些汽車駕駛認為機車閃邊去 或是撞到痛的是你~ 也可以接受?
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 35
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環保從來就不是真的為地球好.
是為了商人荷包好啊 ![]() |
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
就是這樣的說法才令許多機車騎士不滿... 好比: 1. 真要車種分流&兼顧中程機車騎士用路需求... 中山高跟第二高,怎不留一條給機車用?(請看80歲老先生騎機車環島的****,機車也是有中長程用路需求... 台灣真的不大) 2. 機車數量已經大幅增加下, 卻還限制只能使用二車道(最外還是公車, 小黃, 右轉車, 臨停共用車道)... 簡單數學推論:機車在最外二車道密度是否大幅增加? 肇事風險機率是否大幅增加? 我們希望執政者真的要多用點心,應該改以機車為主的交通主導規劃才是王道! |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
不知道是您的閱讀能力有問題還是在下的敘述能力有問題 我前文寫的是"可以接受這些限制" 您這邊敘述的部份駕駛人心態或是意外狀況,是包括在那些限制之內的?
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 35
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應該改以腳踏車為主的交通主導規劃才是王道
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Major Member
![]() 加入日期: Dec 2001
文章: 167
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引用:
我質疑的是,你說這不是針對機車族群 |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
黃紅牌那種大型、休閒運動功能的機車我們就先不討論 一般常見的白牌機車,它的特性是什麼呢 優點是小型、好停車、方便輕巧,缺點是無遮蔽、無防護、載運量有限 所以我個人將之認定為輔助性的交通工具 只會在短距離與天候許可狀況下使用 其他狀況我會選擇自己開車或使用大眾運輸工具 我不會騎機車載我愛的親人,那太危險了 如果政府多用點心,那更應該是做好大眾運輸系統,進一步限制汽機車數量才對
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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