小健的意思是說,機車應該要有內側左轉的權利
因為現階段法律是不允許的,所以他才在爭取
但是許多人(包括我)已經被訓練成不知道怎麼去切內車道左轉了
話說在台北市,那個禁行機車真的很機車
常常騎著騎著,過個路口原本的可以騎的車道就變成禁行機車了
因為怕被拍照,一堆人只好趕快減速然後切到旁邊的車道

發文用點腦筋好不好?
http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu03/Menu03_01.aspx

小客車使用牌照稅稅額表
汽缸總排汽量(立方公分) 稅額(每車乘人座位九人以下者)
　　　　　　　自用（全年）　營業（全年）
500以下　　　　1,620　　　 900
501-600　　　 2,160　　　1,260
601-1200　　 　4,320　　 2,160
1201-1800　　 7,120　　　3,060
1801-2400　　 11,230　　 6,480
2401-3000　　 15,210　　 9,900
3001-4200　　 28,220　　16,380
4201-5400　　 46,170　　24,300
5401-6600　　 69,690　　33,660
6601-7800　　117,000　　44,460
7801以上　　　151,200　　56,700

這是其一
現行路權&法規，變相地變成了機車被剝奪了合法內側左轉的路權！

同時，也被剝奪了合法從左側車道超車的路權！
變成機車都被迫得違法從外側數來第二跟第三車道的車縫間超車(不然又是一張禁行機車道的罰單), 或是得從右側超車... 然後再來怪機車愛亂鑽?!

敝黨目前訴求保障三車道路權不是沒有考量過的.
起碼三車道路權下，可以先保障機車騎士某程度下合法內側左轉的路權在，也保障了機車某程度下合法內側超車路權.


機車黨的理念&宗旨是：關心全國1,500萬機車騎士權益，好讓機車騎士能擁有一個合理的路權，以及便捷而安全的交通環境。

而不是在做一套100%毫無瑕疵的學術論調，這很大部分是我國交通學者與機關該去補足的，而非全丟還給人民幫忙想。
若有一小部分是小弟之前沒思慮到或不足夠的，也都會一一瞭解&考量做事當修正... 因為最終的目標還是保障機車族合法&合理的權益不受欺壓，同時更藉此讓我國未來的交通回歸正軌。所以有些網友的挑毛病的問題，我確實不會&沒必要一一回覆... 那只會淪於詭辯。

敝黨目標很清晰：保障機車族合法&合理的權益，才是最優先考量！

當有人預設立場都不認為機車族權益有被欺壓時，那怎樣都很難有交集...

不管是在大馬路中間或行人穿越線上，很多人習慣計程車「攔了就上」，卻常讓後方車輛與行人置於險境。(記者胡經周／攝影)


聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導
2011.08.23 04:14 am

日前北市發生疑似因計程車臨停載客，導致後方騎機車的北科大學生不幸遭輾斃。民眾搭計程車，有時就在行人穿越道、路口轉彎處伸手一攔，常置後方車輛及行人於險境。學者疾呼，政府要宣導攔車禮儀，更應修法將乘客不當攔車也納入規範。

根據統計，計程車為了搶客，經常上演驚險場面。很多人開車或騎車時都碰過，開在內側的計程車突然急切到外車道，有時又突然急煞，常讓後方反應不及。

有時則碰上民眾直接站在行穿線或繁忙的交叉路口「攔了就上」；也常見直接站在停了車的路邊停車格外，就在大馬路中間揮手攔車，把所有的車輛都「逼」到快車道，甚至直接就在公車專用道上招車。

根據北市交通大隊統計，從去年至今年六月底，與計程車有關的車禍事件，肇事原因第一名就是「未依規定讓車」，件數超過兩千五百件，平均一天就有近五起。交通大隊執法組中隊長胡谷展表示，未依規定讓車通常就是突然變換車道，釀成事故。

雖然道路交通管理處罰條例規定，包括行穿線、交叉路口、公車站、設有禁止臨停標誌等地方臨停，可處三百元以上六百元以下罰款。不過，警方人力有限，加上臨停載客時間往往很短，絕少開出罰單。

「不當攔車真的非常危險！」逢甲大學交管系副教授李克聰認為，交通部與地方政府應共同規範，透過交通工程面及教育面改變民眾的習慣，利用畫線、標誌，以「負面表列」的方式規定「這些地方絕對不能攔車」；他也認為，乘客不當攔車應修法納入罰則，告訴民眾「不是我有錢，想在那裡攔車都可以」，至少可以減少五至六成的事故。

胡谷展說，大台北計程車很競爭，「載到一個客人不容易，」所以乘客舉起手的「時間點」很重要，建議要在比較靠外側車道及適當距離，讓計程車司機「遠遠的就可以看到」不用一下子切換，避免造成後方行人及車輛追撞的危險。

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敝黨支持此項提案儘速納入修法，以保障所有其他用路人的安全！
尤其是對機車族的保障更大...

敝黨另外還有兩個構想是關於計程車的...

1. 計程車空車時，規定只能走外側慢車道；載到客人後就不限制了。以大幅減少計程車突然右切+緊急煞車載客的危險行為！

2. 導入『計程車招呼段』的構想

爭取歸爭取，那是另一碼子事 ...

既然法規都那麼明確規定，

任意「內側直接左轉」可能被開紅單子，

發言就該謹慎一點，避免誤導別人 ....

此外，法令同意直接左轉區段，

只要按照標示的指引前進即可，

這不是獲取駕照時應具備的基本技能嗎??

機車正確轉彎的方式 ....

就是依照規定的交通規則辦理，

其他多說無益!!

基本上所有的路口機車都要待轉
能轉的只有一些特別的路口,但因為怕誤踩"禁行機車"的地雷
平常只會騎最外側,
如果是不熟的路...
在發現可以直接左轉時也很難從外側切進去了
為了人身安全...還是待轉或是繞一圈回來再轉好了...囧rz
其實如果有注意路面,可以看到很多禁行機車的標示都慢慢被塗掉了
我想市政府自己也知道之前規劃的太草率...
不過我也希望在法律未過前還是遵守規則吧,別跟錢包過不去...XD

在多車道的路段，機車在車陣中變換車道直接左轉的確有一定的安全威脅性，所以管理單位才會有「禁行機車道」+「二段式左轉」的設置 ....

機車黨主席一味用悲情訴求，忽略了機車在車陣中變換車道可能面臨的潛在危險，我覺得反而失去了訴求的焦點與合理性!!

以前我曾經提過抗爭訴求可以針對「執行面」，也可以針對「政策面」 ....

像你說的「禁行機車的標示都慢慢被塗掉」，那是「執行面」可以檢討的，無牽涉法規修改，本來就能合理要求改善!!

但是，像機車黨主席一下子將調子拉高到「政策面」 的全面性層級，我只能委婉地說他自討苦吃，對於牽一髮動全身的訴求，想要以悲情手段來逼迫官員就範？等太陽從西邊出來再說吧!!