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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
坐墊喔..就是如果龍頭鎖著的情況下(向左打到底), 打開坐墊成90度, 然後放手, 坐墊會蓋回去, 因為坐墊打開到最大, 會頂到龍頭, 而開啟的角度剛好約90度, 於是因為重心的關係, 坐墊會蓋下來, 除非龍頭不要往左打死, 維持正前方, 這樣坐墊打開之後才能固定住. 馬力是正常的, 雙載上陽明山小油坑那段沒問題, 應該是配速的問題, 起步跟中速加速都挺有力的, 很適合在都市裡騎乘. 對了, 這台也是液晶儀表板, 而且很特別的是, 時速表仍保持指針式, 油量表跟轉速表還有里程數採液晶, 這樣就不會因為白天光線太強而看不清楚時速. 總之SAZUKI的設計向來給我的感覺就是實用跟耐用. GSR有分化油版(四期)跟噴射版(五期), 理論上現在已經買不到全新化油器版, 噴射版缺點是只有單邊避震, 兄弟機是NEX, 差別在於車殼跟彩繪更炫. 此文章於 2011-07-13 12:45 AM 被 sazabijiang 編輯. |
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2011-07-13, 12:42 AM
#111
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 632
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引用:
RG50(紅) . FZR . 追風 . NSR .... 都擁有過 同是新車的狀況下 . 起步 + 加速 + 尾速 ..... RG50絕不是FZR與追風的對手 若FZR車沒顧好又狂操 = 馬力衰退得快 不用2年 . 即不如50CC 2行程的RG50 RG50的特點 .... 水冷2行程 . 引擎輸出特性傾向賽道設定 不會玩離合器拉轉 . 起步就如同腳踏車 = 痛苦 會玩就順暢愉快 全車重量輕盈 . 同於50CC速客達 油門輕 . 換檔輕 . 離合器輕 . 煞車輕 車架看似薄弱 . 其實剛性10足 新車極速約125KM/H . 約名流系的100KM/H 車輛穩定性遠勝流行速客達 且非常省油 .... 連油表都沒有 (也不需要) 操車也不見引擎馬力衰竭 .... 儘量操沒關係 是我騎過最省油的車種 唯後輪鼓煞實是不夠用 + 車商縱有手藝也不願修這種車 換條原廠胎 . 都得找半天 好車一台 ... 輕盈與穩定兼俱 <= 少有市售機車能帶給騎士這等騎乘感 若有復刻板新車 . 我一定搶一台 (當初是4萬7還是4萬3) |
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2011-07-13, 12:55 AM
#112
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Advance Member
  加入日期: Sep 2004 您的住址: 鳥不生蛋的工廠
文章: 460
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引用:
但是 剛剛google了一下兩國國民平均薪資(很多數據 我取比較多的 零頭去掉) 今年五月日本平均薪水 27萬日幣(不知道大地震影響多少) 台灣我查到的是今年1-4月平均薪資五萬(文中提到今年紅利發的不少) 考慮到國民平均收入 別再說台灣國產機車便宜了 reference http://www.shadowgov.tw/50378_0_is.htm http://www.moneydj.com/kmdj/news/Ne...9e-0cf8931f258d
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2011-07-13, 01:25 AM
#113
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 852
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不推 GT125 之前有騎過
避震系統很差 緊急狀況煞車 很危險 且個人經驗 耐久度較差 里程數一累積 小問題很多 且高手車系壓縮比較高 10.5 引擎溫度較高 加上機油容量又較少 0.65L 耐久度有問題 GSR 有曲軸油封和電盤油封容易漏油的問題 不知解決了沒 車廂很大 V2 光陽 KDU 車系過來 壓縮比 9.9 低轉有力 中規中舉 V2 > GSR > GT |
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2011-07-13, 01:43 AM
#114
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Master Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
高手0.65L？ 你是說一百的還是125的？ 說真的機油不是容量越大越好 以前迅X我常遇到吃機油 同期的迪X豪X倒比較少見 前者的油量也是比兩者多 基本上會吃的再大也不夠他吃 此文章於 2011-07-13 01:47 AM 被 notee 編輯. |
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2011-07-13, 01:44 AM
#115
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 852
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引用:
GT 125 交換量0.65 L GT 150 交換量 0.8L GR125 交換量 0.8L 機油量 你可以自己試試看會有什麼差 原本 0.8L 下次只加 0.65L 看看 原本 1 L 下次只加 0.8 L 看看會有什麼差 機油量不設計來吃的 下面有寫 選規格一覽表 http://www.sym.com.tw/chi/showroom/...ode=spec&id=129 |
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2011-07-13, 02:11 AM
#116
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Master Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
其實沒什麼差 加多了反而不好 你下次可以試試原本0.8你加1L的看看  至於你講的交換量 我認為在一百CC的機種比較看得出差別 一百CC的機種如風100或者WOO100 他的機油量本身就少 你0.8的甚至1L的整罐下去恐怕會造成曲軸拖不動無力 但GT125 雖然他寫0.75 但我覺得0.8一灌也是OK的 我有空再問看看我們這行的專業好了 機油雖然不是設計用來吃的 但加多了對引擎來講也是無用 這是我上面在講的點 此文章於 2011-07-13 02:26 AM 被 notee 編輯. |
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2011-07-13, 02:22 AM
#117
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Senior Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: ROC
文章: 1,204
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引用:
避震那段似乎有誤. GSR化油版的是單槍.噴射版的是雙槍.. 噴射版跟NEX小差異在儀表版不一樣.但外殼鎖點相同可以互換.
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期待入手 Nikkor-N Auto 28mm F2 AI改 Leica 50mm f/1.0 NOCTILUX-M 莫名其妙入手 |
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2011-07-13, 04:17 AM
#118
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Elite Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣
文章: 6,412
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引用:
一般來說,只有5~6萬初的車款會分為鼓煞(前後都鼓煞)跟碟煞(前碟後鼓)版本 GSR已經價位近七萬,只有碟煞版本,也就是前碟後鼓 個人是會選擇碟煞版,像GT前後價差三千元以內,碟煞的煞車力道較佳,也較可以長時間保持同樣的煞車手感 雙載上山的話,可以查一下網路上相關討論,目前還沒有看到問題,只是上坡的速度會較慢  液晶儀表版會不會容易受潮故障,目前身邊所知幾款車系都還沒碰到過,不過維修費比傳統儀表版較貴是肯定的 引用:
GT125的避震與V2差不多,是藏在內部較小根的舊設計 雖然本來我也認為這是缺點之一,不過看在它挑戰最低125的價位,算是尚可接受 看到網友的討論,後避震功能以它的價位來說還算可以的  如果要像新車系的避震器尺寸,可以考慮六萬初的GR或是改版後落在六萬五的GT EVO 這兩台馬力比GT125好上一些,避震也改用新設計,最大缺點就是沒有液晶儀表版 預算再高一點,近七萬有GSR可以選擇,超大車廂與更好的舒適度,搭載雙槍避震器會好上許多 不過畢竟一分錢一分貨,以GT五萬多的入門價位,能有那些較新配備與設計 比較過後,GT可以列入六萬初以下最佳C/P的125車款 
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小弟Facebook粉絲團Windwithme WWM 風大，歡迎3C同好參觀指教 |
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2011-07-13, 10:43 AM
#119
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
天啊, GSR要7萬... 那這台可能就會被小弟優先剔除了...  至於儀表板維修如果太貴的話, 可能我也覺得用傳統的就好.  |
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2011-07-13, 11:10 AM
#120
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