這個延續傳統設計的問題，我想一定不是習慣的問題吧，人本來就應該要有適應能力的(除非是老了，不想去適應)，離合器的控制應該比煞車油門要精細的許多吧.....以前教練都叫我要慢慢放，放到嚕嚕嚕的時候 .......
人也不是一生下來，還沒看到車就跟你說我以後要用右腳來控制煞車與油門，都是學習適應來的。
當然已經學會了右腳煞車跟油門，那麼假如左腳煞車也一定可以適應的，以後說不定就會開始賣兩腳踩的自排車了，有人可以設計的出來，就有人可以適應來使用。

至於緊急狀況煞車的問題，緊急煞車一定是需要事先練習的，找各空地感覺一下緊急煞車，保證以後絕對不會緊急兩隻腳踩下去的(或踩錯)。處理緊急狀態不是反射動作，是經驗學習而來的。
設計者也會聽取少數人的心聲，不一定就是按照傳統設計，多樣的設計由使用者來自己選擇。兩腳踩的設計未必不可行，而且有的人就是喜歡怪怪好用的特殊設計， 不過不可以隨便說人家是很蠢的設計。

我覺得這不是延續傳統手排設計的問題,也不是習慣用久了就這樣,而是物理上就必須如此設計。

三個點形成一個面,屁股+左腳固定後,
只移動一個點,屁股在座椅上會比較穩,煞車力道和方向盤會比較好控制,
屁股支點+左腳支點+右腳施力踩煞車+方向盤兼支點,也就是可以兩個點不必動,較可用來平衡姿勢。

自排車若把煞車做在左邊,
左腳踩了煞車,但右腳在油門上還是不能踩它,還是一樣少了個支點。
若緊急時少了這個支點,就比較會以...屁股支點+方向盤兼支點+左腳施力兼支點。 只有一個點不必動
緊急煞車時還要控制方向,也要控制煞車力道,
方向盤和煞車要施力,又要做為支點,就會比較難控制。

手排車若緊急煞車時沒踩離合器,左腳同樣可成為支點做平衡。
若緊急煞車時,左離合器+煞車一起踩,因兩腳都要施力,但離合器踩到底做為支點還勉強可以,但也不怎麼好控制
(手排本來就比自排要難學.....)

找了google的左腳煞車，其實好壞評論各半，左腳煞車的例子也不少∼
其實這種問題應該要問從來沒開過車的人，手排車左腳一定要踩離合器就不用選了。
1.是煞車油門平均左右在兩邊的自排車。
2.是煞車跟油門都偏在右邊的自排車。
讓從沒開過車的人憑直覺來選擇吧........


":非理性發言: 人的行為是由左右腦共同協調控制的，所以衝動的右腳左腦需要理性的左腳右腦來協調@@"..............(我在幫你們洗腦XD)
施力點應該調整姿勢就可以改善了，因為踩油門跟煞車不需要用到多大的力氣吧(正常行駛時)，通常都靠椅背來施力，也有人一隻腳掛在窗戶上很輕鬆的開車呢。

1. 左腳踩在煞車板上，要用什麼動詞? 你已經說了 : "踩"

2. 就是質疑你坐都坐不正開什麼車...

3. 表達能力不好所以才會將 "左腳向右邊踩煞車踏板" 的事情寫成 "左腳跨到右邊"...

4. 我不相信MOBIL01允許你盜連他們家網站啦...從那個叉叉就知道了...
至於 "相信板上諸位未得人物肖像權或動漫原畫者許可，而使用於簽名者也一同，更對無法舉證者嗤之以鼻"
說你盜連你就轉移焦點說別人侵害肖像權、著作權嗎? 真是高明高明...

5. 貼一張煞車踏板就要說全世界的煞車踏板都在右邊嗎?...
難道沒注意到 奧斯卡兄說的跨到中間嗎? 那就表示他的車煞車踏板是在中間的
我說的 "不要自以為是...以為自己看到的就是全世界..."
就是讓你不要以為所有的車輛設計都是一樣的...

其實為何設計都用右腳踩 很簡單
當發生緊急事故時 只需要把右腳移至煞車踏板踩煞車
(因為要踩煞車的時候已經同時做了放開油門的動作)
就這麼簡單

如果設計成一腳控制一種動作
那發生緊急事故時 需要放開右腳油門 然後踩下左腳煞車
大腦需進行兩種動作 或許是很簡單的動作 但是在恍惚或緊張的情況下
大部分的人都是兩腳直踩 這是反射動作 (兩腳直踩以支撐身體不往前衝，準備接收下一步撞擊的動作)

推+1

手的反應時間比腳還快的說!^^!

閣下真是高見...(我笑了... )
我覺得.右腳一直踩,其實還蠻累的...
但是設計上要有所突破..其實是很難的..

就讀機械的我來講,
得改變人的基本習慣這一關就過不去了..
更何況接下去的動力機構改變呢...

失去了方向盤,車..便不再是車了...

信不信, 若緊急時, 很多人會兩腳一起踩

正常行駛時,不管煞車靠左/靠右,應該大多數只要習慣了都可以應付,
但緊急煞車除了靠椅背來施力,方向盤也會變成施力點,若左腳沒法做平衡可能會影響到方向盤的轉向。
有人說煞車靠左,會怕兩腳會一起踩,也是因為身體會自動的做平衡。

至於為什麼油門+煞車,不管左駕右駕車都是放靠右邊,而不是靠左邊?? 這就有點不解了!
東方人右撇子是比較多啦! 但汽車算是西方人發明的,他們左撇子可不少...
不知道是不是從馬車上的"機絲"延伸來的?