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Basic Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 新店溪邊
文章: 12
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引用:
這我很有感，20多年前五代喜美上市，台灣同時有販售南陽生產與美國進口(C柱一隻鳥)，剛好我有兩個朋友一個買國產一個買進口，剛開始上路時感覺完全一樣，國產的還笑他多花錢買一樣的車。結果五年後國產的喜美開在路上就是機乖機乖的叫，進口的還是跟新車一樣安靜 |
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2019-09-06, 12:27 PM
#111
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Senior Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 1,208
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韓國現代汽車是怎麼崛起的??
在印象中好像是打著低價+保固期長 然後就慢慢地打開口碑 但是政府有沒有強制國人要買現代汽車就不得而知了 如果當初納智傑也是從低價+長保固來打入市場，會不會比較好? 當初納智傑是打著豪車氣氛+3C科技??? 售價並沒有比其他國產車便宜，結果....  |
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2019-09-06, 12:33 PM
#112
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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引用:
現代、三星等許多韓國大企業背後都是政府支持的。
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2019-09-06, 02:28 PM
#113
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
這讓我想起戴勝益的故事 創業時 跟父執輩借了一億創業 好立志喔~~~ XD  |
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2019-09-06, 02:32 PM
#114
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Senior Member
加入日期: Sep 2004
文章: 1,208
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引用:
但是納智傑不也拿了不少補助經費 應該算是變相的政府扶植吧?? 雖然規模跟韓國現代汽車不能比擬，不過政府對納智傑也是大力幫助 |
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2019-09-06, 02:47 PM
#115
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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不要再怪人民不團結愛國產, 你要吸引要有凝聚力, 而不是憑著國產兩個字就無敵了.
我很想延伸同理可證... 嗯, 算了, 這個一下子就戰火開太大, 但其實道理是一樣的. 也不要說有人整天批評, 要看看講得正不正確, 其餘都是不必要的心結, 別抓錯重點. 台灣最大的問題就是太小, 所以太容易控制(相對於大家認知台灣其實很隨意, 錯了!) 然後位置就固定了, 然後... 就不用成長, 一攤死水, 只能玩權力鬥爭, 因為沒有空間. 想想就知道我說什麼. 你只要對內有絕對的權力, 你哪會想去外面拚? 待在裡面舒適圈反正無敵了爽爽過. 夠直白了吧? |
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2019-09-06, 02:51 PM
#116
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Advance Member
  
加入日期: Sep 2011
文章: 442
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人家的財團市政府支持養大後，出去外面攻城掠地
我們的財團也是政府支持，然後只剩搞官商勾結、騙政府補助、搞圈地式經濟排除競爭者，然後坑自家百姓 
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簽名檔可以吃嗎???? |
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2019-09-06, 03:11 PM
#117
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Advance Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 地獄
文章: 389
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汽車與汽車零組件製造本來就依賴技術....因此，許多公司只專精在其中一項領域就能過活。舉例:
MOBIL和其他廠商一樣專門製作引擎機油 米其林、普利司通只做輪胎 來令片、剎車碟盤、剎車卡鉗的話會是BREMBO、AP RACING 比較進階的引擎零件與感測器，有些也是原廠找供應商BOSCH、CONTINENTAL AG提供 到現在還是想要調降關稅(Cost Down) 呵.........  反正到最後，最倒楣的會是基層的員工，組織中上面的那些才不管這麼多
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2019-09-06, 04:16 PM
#118
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Master Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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引用:
輪胎只是副業 ,餐廳評鑑才是本職
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2019-09-06, 04:27 PM
#119
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Power Member
加入日期: Jun 2012
文章: 660
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引用:
千錯萬錯都是台灣人不拿錢出來買2020要超越的雙B的納智捷. 投入了幾十年的努力+政府補助繳出什麼成績單? 開賣引以為傲的環景賣到現在還是在講環景. 關本田什麼是? 台灣本田是日本本田的子公司.
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沒有期待就沒有失望 |
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2019-09-06, 04:36 PM
#120
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