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New Member
加入日期: Jan 2015
文章: 1
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引用:
電池系統一律採用狗肉的話...那叫做圖利特定廠商..... ![]() 之前環保署和工研院有制定出統一共用的規格..... 但大家的各懷鬼胎只想獨大..... 獨大後可以專做電池系統.還可以向別的車廠收取權利金.... 所以沒人去遵守當年的規格....... |
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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換電超棒的,全世界只有台灣有
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 全世界都是傻逼,台灣一級棒 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
我知道所有車都有補助啊,我覺得非常不合理,有什麼問題嗎?就像買特斯拉補助一百萬給你的概念 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2002
文章: 170
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引用:
獨佔從來都是弊多於利, 因為壟斷 |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Dec 2001 您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
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話說GGR在台灣已經到靠技術碾壓其它廠商的階段了
不過這種碾壓方式我喜歡...也改變了我原本對GGR這間公司的看法 其騎乘體驗算非常接近普通油車了 之前還滿期待光陽的電動車...畢竟那個老總放話放超兇的 等出了才知道完全沒得比 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2002
文章: 170
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引用:
補助不合理+1, 廠商會因此訂出高高的價格來大賺一筆 都已經有稅金減免了, 太多的補助只會過度保護這些廠商 舉個例子, 房價過高應該是透過市場機制來讓房價冷卻 而不是用貸款補助來繼續維持高房價, 錢都是被建商拿走 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
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補助那樣多是不合理,不過這是各家做電動車都有
狗狗肉車主補助多,只是其他家更爛拿不出像樣產品 最近看新聞電動車補助開始縮銀根,這樣也好 本來就該放他們去競爭,不是讓他們抬高價錢兩邊賺 車子賣太貴要推電動機車就更難 此文章於 2019-07-12 09:35 AM 被 cys070 編輯. |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
與其說靠技術, 不如說是打破過往電動機車只能低動力且續航力差的觀點, 讓電動機車也能與普通重型機車一樣的動力外, 透過換電機制讓續航力不再被限制只能短程騎乘, 因為已經是現階段最接近油車體驗的電動機車, 也才能讓原本騎油車的車主願意換成電動機車, 對比另一加油車老廠只會說出多數車主一天平均騎13公里, 所以拼裝一台能騎20公里的電動機車就覺得消費者應該買單, 兩者的格局立判高下......。 此文章於 2019-07-12 09:37 AM 被 forvaio 編輯. |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
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如果功力高下差不多那自然開放競爭, 不過若差太多的那只是浪費社會成本
然後公規也不一定得表示全給狗肉吞; 明明就有好幾個程度可以談可以做; 比如說單純的硬體電器規格, 再來是訊號規格, 而後才是後端軟硬體充電站規格. 老油車廠怕被狗肉操控, 問題是你可以去談前一者或兩者, 後面電池系統自己搞啊! 結果你看看現在搞出那種浪費社會成本的可笑性能系統, 這叫做有利消費者的進步式競爭嗎? 引用:
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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主打在家充電外出補電,來吧....
[YOUTUBE]Z71xN_49Nsg[/YOUTUBE]
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。 民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!! 死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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