五福路底....平交道....不會是接鼓山路那邊吧

完全....沒印象... (根本在小時候沒去過那邊 )

政府亂搞也不是一天兩天的事了

我常看到有些騎士~明明我停在白線內~而旁邊也有和我一樣也停在白線內~
而我們兩個之間有一台車可以穿過的距離~那位騎士就會穿過我們倆之間~而又有一台車
會停在更前面~當開始綠燈了~那些騎士~好像睡著了或怎樣~呆在那邊

還有明明紅燈不能又轉~但有些駕駛會一直在後面~叭叭叭~而我就要閃到旁邊讓他過@@"

小弟認為那是人的問題，跟地區沒有絕對關係...
說到不遵守交通規則，由北到南不都半斤八兩？只是違規方式不相同罷了...

違規怪罪到有工程上，小弟認為純粹只是藉口；雖然數據顯示肇事率較高，但是這並不表示違規的人比較多或者違規比率比較高...
肇事率高代表"出事"次數比較多，而有紀錄的肇事通常都是比較嚴重的碰撞，因此要引申最多也只能成為駕駛比較不小心或車速普遍較快。

另外，高雄號誌密度高？相同面積下的路口比例，北部的都市高過於南部很多吧？
高雄市路口多，相對的面積也大很多，密度的定義不是這樣吧？

那我早上一路從淡水騎到民生社區的路上，那些闖紅燈的機車，計程車和民眾，都是南部來的喲。

差在哪裡，差在台北市是台灣第一大都市，市長警察各大官都要拼面子，警察多，為績效拼命抓，當然有差囉。

治標的方法就是警察抓嚴一點，我覺得台北人比較遵守交通規則是因為有在抓，
中南部因為執法不嚴，所以違規的人就多；
不過一但抓得嚴，很多人又會怪政府亂抓啦、缺錢啦（選舉又要到了）。
治本的方法還是要敎育，我覺得台灣很多的亂象都是敎育問題，不只是小孩，
成人教育也很重要。（老師在學校教半天，回家父母又是另外一套，教得好才怪）

+1
台北市也好不到那去，今天要不是台北警察實在有夠機車
一樣是把交通號誌當參考用。

不用" 龜笑鱉無尾(台) "、五十步笑百步啦....

當然! 我不否認有守法的人存在，且深深相信絕對有這樣的人存在
就算他旁邊沒一個人停紅燈，他還是很有原則的，不闖就是不闖!

沒辦法阿...

北部人就是喜歡搞優越感、搞階級制度
對他們來說，跟南部人一國是種汙辱
尤其是從小到大都住在台北的人
這種人非常容易有這種心態的產生

至於我說的" 北部人喜歡搞優越感、搞階級制度 "
真實的例子是
" 台客、土、歧視台語 "，那個是南部人所創的?

當然! 我不否認有例外，以上只能說是大多數。

我寧可高雄"機車警察"多一點, 高雄市的交通違規已嚴重侵害到守法市民的生命財產安全..

個人的之前經驗確實是如此
當時等完紅燈準備過馬路
結果紅燈那一方向的機車居然無視於綠燈
依然"理所當然"的騎過來
而且我還被白了一眼
感覺他心中的OS:　X！你是會不會走路ㄚ
所以"紅燈停綠燈行"完全在高雄市是行不通的