高雄紅綠號誌燈，僅供參考...
 

看數字》路口死亡車禍 有號誌是無號誌的22倍

【聯合新聞網 記者包喬晉／高雄市報導】


數字會說話，高雄市政府交通局統計，高市交通號誌密度全台最高，設有號誌路口發生死亡車禍件數，竟是未設號誌路口的廿二點五倍，港都交通號誌僅供參考的說法，其來有自。

高雄市共有九千九百個交叉路口，平均每四個路口就有號誌，儘管號誌無所不在，但在用路人眼中卻形同虛設。

交通局統計，去年全市的死亡車禍，設有號誌路口發生件數為四十五件，未設號誌路口兩件；受傷的車禍件數，有號誌路口五千五百零八件，未設號誌路口二千三百零六件，與台中、新竹等都會縣市正好相反，台中市未設號誌路口車禍發生率，是設有號誌路口的三倍。

什麼原因讓高市的交通號誌成了民眾嘲諷「僅供參考」的對象，交通局主管交通號誌系統管理的科長陳志鶴表示，警方執法不嚴，高密度設置號誌，反而讓民眾不耐久候，視號誌如無物硬闖。但陳志鶴也坦承，在地方及民代壓力下，高市號誌仍越設越多，目前持續以一年近百分之二數量增加中，這還不包含「選舉因素」及「民代建議案」，形成惡性循環。

不過高市交通大隊大隊長李水儀對執法不嚴的說法有意見，表示高市今年一至八月取締違規酒駕七千七百件，全台第一。李水儀說，高市基層勞工多，號誌權威不足，顯示高�**鰬偽|轄市，但還是草根性很重的城市。

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這不是很久以前就是這樣了...今天新聞報出來....我還嚇一跳...有誰不知道的.. :D

落後就落後...還草根性勒.... :laugh:

第一名就是機車族（尤其飆車族及媽媽爸爸族)，第二名就是計程車（跟飆車族有的拼)
第三就是普通小客車啦..不過要是有照相的地方才會遵守...其他的地方就跟上面兩名一樣..

所以喔...在高雄..如果你停紅燈被後面叭的...也不用太驚訝.... :shock: ..我住高雄就被叭很多次..
請把高雄當鄉下就好..很多紅綠燈的鄉下.... :laugh:

希望也有同樣是直轄市的台北市做對照組
有數據好比較,免得住南部的人又不服氣

全台除台北市外
其他地方紅綠燈
根本就是參考用的 :think:

密度..應該是問題所在。相信大家都是很守法的人，只是有時候部份路口根本不會有車過
即使有也是極少數，但這些路口的紅綠燈每次卻佔了幾十秒的等待時間
像這些地方是建議採用stop牌的方法，在stop站牌線前庭3秒，確認沒車之後再走

台北市車太多，很難僅供參考

很久以前聽過一個笑話~~

在高雄,
如果你看到紅燈停下來,那你會被笑是台北來的.
如果你看到黃燈停下來,那會被笑是外國來的~~~~ :laugh:



我家附近有個挺危險的T型路口,常常出車禍,後來應當地居民要求,加裝一組紅綠燈,狀況並沒有好到哪裡去......因為,大家還是我行我素啦~~~ :stupefy:

我是北部人
以前每次提到這個話題
住南部的朋友就會反駁
看來
有這則新聞後 他們也只好默認了
:D

對於許多台灣人來說 , 有警察的地方 , 才是有交通規則的地方 ... :ase

我左營當兵兩年的感覺....

確實"大部分"高雄地區人的交通規範素質就是很低落！
我也n次紅燈停下來後，後面一堆人照樣闖過去還回頭看我....

很無力...^^"

在台北市闖紅燈簡直是找死
我已經看過好幾次
有人不怕死闖紅燈
結果被計程車欄腰撞上 :jolin: