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Regular Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 64
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引用:
開 S80 的人, 很少可以把車開到像飛的.....你若看到這樣的 S80 在高速公路狂飆, 有九成的機會是我.....  |
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2006-08-27, 10:40 PM
#1051
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Major Member
 加入日期: Aug 2004
文章: 107
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那確認一下好了, 你車什麼顏色?
我那天看到的顏色看起來像淺黃芥末色 (中南國道三號當時的天氣不是很好, 陰雨又有夕陽照射...) |
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2006-08-28, 01:32 AM
#1052
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New Member
加入日期: Jan 2006
文章: 6
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引用:
感謝老師開導..........Orz..... 其實以我之前的公司的做法.....PM其實還蠻有POWER的....但是跟各部門主管/負責人員之間的人和...我想..是最麻煩也最重要的部分...其實以這個產業來說...其實沒什麼技術上的絕對難題...目標的時間性也都很好抓...排程也不是啥大問題...重點在於...如何去DRIVER問題所屬的部門...願意坦承以對並盡力去協助....在期限之內解決問題...這是最難的....偏偏人心...是最不可預測最難了解的.... 現在換了一家公司...要看這家公司...對於PM這個位置的定義..是如何看待的了.. |
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2006-08-28, 04:56 AM
#1053
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Major Member
加入日期: Jan 2003 您的住址: 東別旁...
文章: 170
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中秋...好誘人的節日 ^^
如果順利進入新公司 那應該是沒辦法跟了(新公司休假制度比較硬) 又現在這份工作實在很難熬(時間不長 7個小時 工作內容固定 但只要有人休假時就完全沒有空閒時間 真的要挑缺點是很多 唯一的優點大概就是: 快到淡季了 可以閒上半年 中間會有兩.三個短期旺季) 先看看新工作能不能敲定再說吧^^ |
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2006-08-28, 06:17 AM
#1054
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Regular Member
加入日期: Sep 2004
文章: 64
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引用:
嗯.....我確定, 你看到的是其他 10% 的人......  |
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2006-08-28, 11:07 AM
#1055
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Regular Member
加入日期: Sep 2004
文章: 64
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引用:
我想, 您對於 PM 的辛勞, 應該是有深刻的體驗了....  如果其他網友還不能體會 PM 的難處, 我舉個例子來看看: 現在很多公司都會把生產線移到生產成本較低的地區, 但也不可避免的, 必須在產品上面標示原產地, 而這原產地往往和原公司品牌是不同的國家. 而在消費市場中, 也常盛傳著:「A 品牌的產品, 由 I 產地製造會比 J 產地製造的還要好」....... 這代表著什麼意義? 代表著消費者對於這家公司的 PM 沒有信心...... 試想: 假如傳言為真, A 公司 I 產地的產品, 真的比 J 產地的要好, 這代表 PM 沒有做好品管的工作 (應該說, PM 沒有監督好 J 產地的品管部門, 達到公司一致化的品質水準), 雖然 PM 達成了: 降低生產成本, 降低運輸成本, 降低採購成本 等項目, 但卻在最後的品質這關失守, 肯定是 PM 的錯.... 假如傳言為假, A 公司的產品, 實際上 I 產品和 J 產地, 並沒有任何品質上的差異, 這代表 PM 沒有監督行銷, 客服和銷售各部門, 切實做好「與顧客溝通」的工作, 以致於市場因為對品牌的信心不足, 為了避免買到次級品, 在消費主觀上將「產地」作為挑選產品的準則, 所以, 這也肯定是 PM 的錯.... 你看, 不管怎麼說, 都是 PM 的錯....  此文章於 2006-08-28 02:46 PM 被 raytracy 編輯. |
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2006-08-28, 02:45 PM
#1056
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Regular Member
加入日期: Sep 2004
文章: 64
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上一篇才剛講完, 馬上就多了一篇: 「怎麼辦?買到中國製的要不要拿去換啊?」......唉, 可憐的 PM.....
 此文章於 2006-08-28 02:59 PM 被 raytracy 編輯. |
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2006-08-28, 02:57 PM
#1057
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New Member
加入日期: Jan 2006
文章: 6
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引用:
呵呵....我只是之前跟PM之間的CO-WORK還蠻多的...有時候也要負責溝通的角色..所以稍稍可以理解啦.... 不過說到產地所造成的差異...其實就不一定完全是PM的錯了.... 就像我們所認知的...PM對於直接執行人員其實沒有直接的管轄權..... 您上面所舉的例子...其實還要看是否為同一樣產品....我舉個例子來說好了... 今天某家電子大廠...有A跟B兩個生產基地..A基本上是負責OEM的客戶產品..B是自有品牌的產品跟NB 有一樣OEM產品...原本是在A廠從SAMPLE到量產後一段時間都在那邊上線...因為客戶的ODM廠所在關係或是A廠產能全滿關係...不得不在B廠作技術轉移...分擔一部分的生產量... 在這個時候...就有很多不同的可能導致產品的品質不同了... 1.兩地之間所使用物料不一樣:雖然會有所謂的AVL,但是兩地所使用的MAIN SOURCE不一全一樣...甚至會有的物料是只會在A廠或是B廠才會出現的.例如說原本只有C.D.E三家的PCB.但是在B廠因為原料運送關係...故不得不增加比較近的F.G廠商.雖然也會先作QUALIFYING的動作,但是仍有可能會有一些問題是在MP之前無法發現的... 2.原本B廠是只負責自有品牌跟NB的產品....對於OEM產品的特別要求可能不是那麼了解...尤其是在產線上的人員...也有可能會出包....(在這點上...PM必須避免產線/品管主管對於OEM產品的不熟悉度...相對的...B廠人員也必須主動提出對於不了解的地方的問題...不過大部分都沒能主動提出問題...) 以上這2點..只是在眾多因素之中..挑2個出來提一下罷了...當然..PM其實還是可以避免掉其中大部分的問題...不過PM所該具備的主動預防特性,發揮出來的程度高不高而已...還有一點...則是來自於SALES跟客戶的交貨壓力...................  如果今天是A產地的甲產品跟B產地的乙產品真的有好大的QUALITY差異...那麼就真的是PM的問題了...(研發階段...產線控制...品管....) 小弟斗膽隨寫....還請老師多多指導..... 剛又看了一下...發現...還真的說來說去...都是PM可以避免掉的問題........... 此文章於 2006-08-28 03:38 PM 被 安迪 編輯. |
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2006-08-28, 03:35 PM
#1058
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Power Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 534
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引用:
安迪同學當PM了喔 恭喜恭喜... 安迪同學所說的，說穿了不就是人際關係的東西嗎！？ 在哪個企業哪個職位，似乎都有這樣的問題吧！。 只是似乎在PM的角色上略顯被凸顯這樣吧？！ 老師講的東西果然好像在看課本......  小弟倒是覺得，如果安迪大大是印地安人的話，那應該不太難去推動吧？！  或者該產品（線）的本身對公司的重視程度也會有影響....  如果可以掌握上面兩樣資源，那當PM真的不難，只要對於該產業有一定的背景.... PM在某些時候，確實兩面不是人，要接受產品成敗的壓力，要和行銷溝通，又要與討好業務團隊，又要注意成本問題，有些時候真的是要馬兒跑，又要馬兒不吃草，這種事情，就是要PM來扛..... 成功了，勝利還不一定全部歸咎於自己，但是卻是挺有成就感的，挑戰性也很大 ....  不過對於老師引述的例子來解釋PM的辛勞，小弟有點不同的想法，如老師所言，如果傳言為真，那確實是PM本身應該有的問題，公司本身以及PM必須要負一定的責任，這可以理解，但是，要是傳言為假，就是所謂的產地情節 效應，主要來自於消費者本身對於某一項產品所產生的刻板印象，並非可以完全由PM來進行導正，若要說與PM與顧客間的溝通並未達到一定程度，似乎有點說不過去，因為一般來說，要改變消費者的刻板印象並不是透過宣傳就可以改善，PM如果花時間去改善這種眾所皆知的問題，理論上來說或許是可行的，但是就實際面的成本與產品生命週期來說，感覺似乎會花大力氣但是效果極有限，不是嗎？！  小弟要是PM，不太會在這是事情上進行著墨.... ，因為太吃力不討好.... 而且若全部歸責於在PM身上，感覺有點說不過去.... 應該可以從其他地方來進行著手改善....，而且在產品的生命週期上，產地情節效應應該會隨著產品上市時間增加而影響變小..... 另外一種想法 參考看看 |
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2006-08-28, 03:53 PM
#1059
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Power Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 534
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引用:
感覺好像在講某一家最近新聞鬧很大的那一個集團..... 安迪兄在那個集團上班喔..... |
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2006-08-28, 03:57 PM
#1060
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) 我們先從「產品經理」談起好了....
