|
||
|
*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
|
引用:
要不要做的問題而已， 台灣人民族性!?    窄軌也是能跑到160km，做了高鐵的地皮會晚好幾年才炒的起  |
||||||||
2011-03-01, 02:21 PM
#91
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
|
引用:
基本上，老美現在是有全世界當墊背， 他的經濟要垮，除非是全世界給他提款都不夠用的時候才會發生 但是倒楣的就是我們 
__________________
~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
|||
|
2011-03-01, 02:27 PM
#92
|
|
|
*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 2
|
引用:
要跑160km限制也有很多,台灣多山,高低起伏,加上居住地密集,就算要提升到160km頂多只能在部分區段! 我個人比較傾向,把高鐵的運輸量加大,如再幾各重點地區試辦快速鐵路支線配合高鐵 如台中市區到烏日的捷運,桃園機場到青埔站的捷運等 原先的台鐵,現在已經大量的運用所謂的通勤電車取代原先的普通車,復興號! 走短中程的規劃! 只是台灣的開發程度不如中國那樣低,已經沒有太多大刀破斧的空間 只是中國這把賭的很大,幾兆的資金,就這樣放到高速鐵路上! 一如同十幾年前把資金放在飛機上,幾百架幾百架的飛機的大單敲昏兩大公司! 現再中國短期需求高峰期一過,各大航空公司就開始殺價,那些航空公司能賺錢? 上千億美金的投資就這樣投入大海! 此文章於 2011-03-01 04:38 PM 被 Sad2009 編輯. |
|
|
2011-03-01, 04:35 PM
#93
|
|
|
Basic Member
加入日期: Aug 2010
文章: 12
|
引用:
金本位被美國暗算掉後,說實話現在世界上前20大經濟體, 哪一個的黃金儲備可以拿來當流通貨幣的後盾. 其他國家不爭氣,就只能看著老美在那邊爽,你在那邊痛.  |
|
|
2011-03-01, 07:06 PM
#94
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
|
引用:
前二十大經濟體有好幾個國家起碼有黃金當作家產讓債主清算， 美國是讓子孫做好幾代的奴才也不夠還 |
|
|
2011-03-01, 07:21 PM
#95
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2010
文章: 168
|
這是中央社不是豬油的新聞喔...
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/6182189.shtml 陸高鐵不安全？當局緊急重估 不過，據大陸「財新網」報導，劉志軍下台後，大陸國務院多次召集專家討論高鐵安全問題，一系列安全問題陸續被揭發出來。 有專家表示，歐洲等時速300公里的高鐵要10年修成，中國兩年就完成，搶工問題非常嚴重，帶來設備品質等系列問題。 1名高鐵供貨商透露，「多個項目同時上馬 (開工)，要求物資的供應量很大。」工廠加班加點也不能滿足需求，供貨期大大壓縮，「在質量 (品質)上力不從心，有時連抽樣檢查的時間都沒有。」 高鐵對路基的要求很高，任何路軌建成後，路基都會自然沉降，平均需要5年才能穩定，但中國大陸幾乎1天也不等，就透過大量建高架橋、路軌盡量筆直等方法解決，但專家憂心「可靠性成疑」。 另外，為了在短期內完成大量新建高鐵，總承包商又層層分包，大批農民工沒有經過任何培訓，就直接從事技術含量很高的工作。 美國紐約時報曾引述接近大陸鐵道部人士說，中國高鐵使用的化學硬化劑不足，建高架橋支柱的粉煤灰大量短缺，可能有偷工減料之虞。 大陸鐵道部曾聘請1名德國專家擔任監理工程師，在現場控制施工品質。這名外籍專家一再要求現場的管理人員和工人放慢速度，但無人理會，在不受重視下，最後憤然離去。 此外，中國共產黨官方媒體人民日報陝西分社社長杜峻曉曾在文章中透露，鐵道部中鐵某局有位參加修建高鐵的工程師退休時說，「我這輩子出門堅決不坐高鐵。」 |
|
2011-03-01, 09:56 PM
#96
|
|
