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Amateur Member
 
加入日期: Jan 2006
文章: 36
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安全性與「駕駛道德」比較有關係，看看日本。
太多年輕人寧可租個雅房吃泡麵，也要弄台車來闊面子，而開著百萬車雙B車載辣翻天 肛溝妹，還要三天兩頭口袋湊五十一百加油錢的怪咖，大有人在（在下弟弟在加油站 工作，看盡人生百態...），沒辦法，在大多數層面來說，台灣仍是未開化國家，不論 行為上、思想上... 再加上利潤以及特有的金錢數字遊戲，實惠小車進不來，進來的小車價格不實惠... |
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2006-02-10, 04:43 PM
#91
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Advance Member
  加入日期: Jul 2003 您的住址: 桃園
文章: 423
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引用:
其實不一定喔~~~ 如果增壓打高,改太猛.當然耗油..... 不過如果是小渦輪,低增壓.其實是OK的! 記得幾個月前看某本汽車雜誌有提到. 由於能源的關係.現在開始有許多車廠的新車都開始往增壓的方向走~~~ 如果是原廠低增壓,應不會耗油到哪去才對.... 其實小車本身就都滿省油的~~~ 可惜就是動力虛了點...... 此文章於 2006-02-10 05:05 PM 被 Exige 編輯. |
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2006-02-10, 05:03 PM
#92
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Power Member
 
加入日期: Jan 2003 您的住址: 李氏基金會
文章: 648
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日本最近是不是有推出新的可充電式汽車~充一次電也可以跑蠻遠的~也跑蠻快的~
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When you need me but do not want me then I must stay. When you want me but no longer need me then I have to go. |
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2006-02-10, 06:11 PM
#93
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Senior Member
加入日期: Apr 2002 您的住址: 台北縣瑞芳鎮
文章: 1,100
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日本的輕自動車 (K-car)大多都有配置渦輪增壓
但最大馬力都在法規限制的64PS左右 不過低速扭力大概可以接近1200c.c. N/A車的水準!! |
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2006-02-10, 06:25 PM
#94
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Amateur Member
加入日期: Aug 2003
文章: 37
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引用:
不是喔 在去年初之前是可以上高速公路但只能行駛外側 之後在去年初的時候已經改了都可以行駛囉 但是記得好像行駛內車道的時候時速不能低於最高限速10的樣子 其實我認為本來就該這樣,每次內車道一堆烏龜車塞在那邊 外車道還比較空~ 而且這種小車開在外車道跟砂石車連結車擠在一起感覺實在很危險 |
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2006-02-12, 04:02 AM
#95
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Amateur Member
加入日期: Aug 2003
文章: 37
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引用:
對呀~其實車輕的話 64匹就很夠了~ |
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2006-02-12, 04:04 AM
#96
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我猜大概是因為方向盤的位置不同吧~~ 
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-02-12, 08:30 AM
#97
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Master Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
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引用:
增壓不是比較偏向高轉速做增強嗎？ 還是連低轉速都有用 |
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2006-02-12, 03:27 PM
#98
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 最八卦的山下 ^^b
文章: 620
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個人也覺得政府應該提倡K-car上路....
並不是每個人都有能力去開豪華電子花車, 很多人還是會為了$$而做實用取向的決定 可是問題來啦... 要是K-car引進, 售價要定多少? 像柴油小車說可以省油錢, 結果比同排氣量的車貴了一些... 算下來不會便宜很多 要是A車廠開始販賣, B車廠搞不好會推出內裝超陽春, 排氣量比K-car大, 可是售價只貴幾萬的車... 推行又受阻啦 最重要的一點是..... 新車價假如定在台幣20多萬, 中古車行的業者可能會抓狂.... 幾天前還在路上瞄到01年的CV3一台還要20萬含過戶領牌  ... 更別提那些收購到冷門車的車商啦~
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2006-02-12, 04:22 PM
#99
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*停權中*
加入日期: May 2004 您的住址: 高雄幫
文章: 920
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引用:
你說的那是渦輪增壓... 依照設計不同並不一定都偏向高轉速!! 但是其他還有機械增壓方式可達到低轉速高扭力! 像是賓士的機械增壓就是一例!! 另外SAAB的低增壓也是經典... 最高扭力出現在1900RPM.... 此文章於 2006-02-13 02:06 AM 被 三段師範代 編輯. |
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2006-02-13, 02:04 AM
#100
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