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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,735
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引用:
其實過去對岸機車玩得比我們溜，過去也是真機車生產重地(現在台灣講機車網紅還會去看展)，直到土共這大限制器又在胡搞瞎搞 看他們雅哈哈(山葉)機車行也比台灣專業又一堆改裝品 之前看他們改車真羨慕，台灣這樣玩就被當盤子 禁摩那個玩到後來，連電動機車都禁造成民怨才又放鬆，土共狗官就一群腦子有洞 此文章於 2026-03-15 06:22 AM 被 cys070 編輯. |
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2026-03-15, 06:18 AM
#31
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 634
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引用:
沒法 . 土共14億人口 . 量體不是2300萬的小台灣可以比的 大國家管理起來難度超高 . 農工業軍事經濟教育多種族國家認同 ...... 光餵飽14億張嘴就有得搞了 勢必走向共產或社會主義及強烈治權 . 方能經營起這國家 若台灣土地有對岸那麼大 . 人口也14億 我當總統也軟禁吃油機車 . 順道以道路容量結出總量控制 . 高限制汽車機車牌發放 現在是有錢買車就請有牌 . 這不對 .... 台灣道路密集度應該世界第一 . 縱然如此 . 也裝不下這樣多車平順自由行駛 行車地獄行人地獄自然發生 . 只能靠法律遏止問題 但法律不是交通規劃的基本功 . 道路建設才是 土共雖然土 . 卻懂 . 化身基建魔人從硬體條件幹起 ........ 畢竟受過唯物論的薰陶 交通課題一向道路是老大 . 車與人是跟隨者 啥路就啥車啥人 . 看F1概念很清楚 ..... 商業通路亦然 . 之所以叫通路 . 是古早味的商業史概念 ~ 有路才有商 著名的如絲路 ....
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1200塊的操級粗工 此文章於 2026-03-15 11:56 AM 被 xx123 編輯. |
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2026-03-15, 11:15 AM
#32
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,213
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引用:
道路密集度是說 道路四通八達、深入鄉村? 還是說道路上的用路人很多? 如果說用路人多 我認為台灣是比不上印度、孟加拉、埃及之類的 路人、獸力車、二輪機車、三輪車、四輪汽車等等都有 有些路口車擠車又沒紅綠燈管制 台灣還沒那麼複雜 🚨埃及的交通...連過馬路都需要學一下 https://youtu.be/xuzOTFJnDeU
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2026-03-15, 11:34 AM
#33
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 634
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道路密集度 = 區域面積與道路長度的比
另一個比值也很重要 ~ 單輛車享有的道路面積 或 單個人享有的道路面積
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1200塊的操級粗工 此文章於 2026-03-15 11:53 AM 被 xx123 編輯. |
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2026-03-15, 11:50 AM
#34
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Advance Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
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現在想想當年真的是看走眼...
居然以為狗狗肉會是台灣的特斯拉... 一開始學特斯拉通通自製...但造第一台出來後...好像就原地踏步了... 後面只會琢磨怎麼從費率撈錢 |
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2026-03-15, 05:34 PM
#35
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