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*停權中*
加入日期: Dec 2002
文章: 537
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台鐵最需改善10大排行
http://yahoo-mypower.net/life_article.php?aid=63
榜首是站票 前十名沒入榜:1.車廂怪味 2.尖峰與離峰電車都一樣多節(不能離鋒少幾節) 3.可不可以快點高架化  |
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2012-02-14, 10:28 AM
#1
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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把尖峰時間的對號快全部移除，基本上車子延遲就會減少至少80％了，每次都是在等對號車...
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-02-14, 10:35 AM
#2
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Advance Member
加入日期: Sep 2010 您的住址: 謠指部
文章: 388
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台鐵最需改善10大排行第一名:不改善
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2012-02-14, 10:41 AM
#3
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*停權中*
加入日期: Dec 2002
文章: 537
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引用:
GOOOOOOOOD十大民怨之首  站歌:我看不見~我聽不見... |
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2012-02-14, 10:42 AM
#4
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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賠錢的東西就沒有財團敢跳出來叫說要民營化了
最賺錢的汽油跟電信就搶著要分一杯羹 |
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2012-02-14, 10:45 AM
#5
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Golden Member
 
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,271
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引用:
主因因該不是這個 因為等對號列車的時間已經有算在該列車的時間裡面 以下這樣只要不要出事故應該很難誤點 1.停站數量跟高鐵一樣 2.停站時間跟高鐵一樣 3.車門全改自動 4.跟捷運一樣不等人 好啦，以上是來亂的 Y裡面有提到站票的問題假日停售站票能否試辦? 或者是購買對號列車的票時可選擇站票(不過這可能不實用) 全面取消站票我覺得有點太過 以台鐵來說那些站票的人有一推是拿悠遊卡、月票 就算是太魯閣號，也可以台北到松山 那些人通通趕去通勤列車? 好啦，如果宜蘭線的上下班尖峰時刻火車班次跟西幹線一樣多我就沒意見 做宜蘭線的上下班民眾很慘，錯過一班，下一班可能就得等半小時以上 半小時我已經可以騎車到家了 
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
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2012-02-14, 10:46 AM
#6
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Regular Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 84
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東部幹線相對競爭者少.是臺鐵賺錢路線.....
但是車廂不足問題已經有2-30年了.不知道這是怎經營的....  |
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2012-02-14, 10:50 AM
#7
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Golden Member
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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那改BOT民營的好了...
結果下場是.. 更恐怖不要想... |
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2012-02-14, 10:52 AM
#8
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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問大家一個最簡單理解的情況...
1. 人潮過多, 造成每一站的靠站時間多出3分鐘, 結果10站就多出了30分鐘... 這經驗相信大家都碰過，乘客還沒上下車完，台鐵是不能逕自關上車門發車的不是嗎? 2. 承上, 若耽擱了30分鐘...一般來說該怎麼辦? 途中加速追趕囉... 問題是, 鐵路行車速度有上限, 交通部也將之前台鐵要提高火車行駛速限(安全無虞)的需求打回票下... 怎追? |
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2012-02-14, 11:19 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
台鐵如果改成寬軌，是否可以增加載運量，也可以提高車速？ |
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2012-02-14, 11:30 AM
#10
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