台鐵最需改善10大排行
 

http://yahoo-mypower.net/life_article.php?aid=63

榜首是站票

前十名沒入榜:1.車廂怪味 2.尖峰與離峰電車都一樣多節(不能離鋒少幾節)
3.可不可以快點高架化 :stupefy: :stupefy:

把尖峰時間的對號快全部移除，基本上車子延遲就會減少至少80％了，每次都是在等對號車...

台鐵最需改善10大排行第一名:不改善

GOOOOOOOOD十大民怨之首 :laugh: :laugh:

站歌:我看不見~我聽不見...

賠錢的東西就沒有財團敢跳出來叫說要民營化了
最賺錢的汽油跟電信就搶著要分一杯羹

主因因該不是這個
因為等對號列車的時間已經有算在該列車的時間裡面

以下這樣只要不要出事故應該很難誤點

1.停站數量跟高鐵一樣
2.停站時間跟高鐵一樣
3.車門全改自動
4.跟捷運一樣不等人

好啦，以上是來亂的

Y裡面有提到站票的問題假日停售站票能否試辦?
或者是購買對號列車的票時可選擇站票(不過這可能不實用)
全面取消站票我覺得有點太過
以台鐵來說那些站票的人有一推是拿悠遊卡、月票
就算是太魯閣號，也可以台北到松山
那些人通通趕去通勤列車?
好啦，如果宜蘭線的上下班尖峰時刻火車班次跟西幹線一樣多我就沒意見
做宜蘭線的上下班民眾很慘，錯過一班，下一班可能就得等半小時以上
半小時我已經可以騎車到家了 :jolin:

東部幹線相對競爭者少.是臺鐵賺錢路線.....
但是車廂不足問題已經有2-30年了.不知道這是怎經營的.... :tu:

那改BOT民營的好了...

結果下場是.. 更恐怖不要想...

問大家一個最簡單理解的情況...

1. 人潮過多, 造成每一站的靠站時間多出3分鐘, 結果10站就多出了30分鐘...
這經驗相信大家都碰過，乘客還沒上下車完，台鐵是不能逕自關上車門發車的不是嗎?

2. 承上, 若耽擱了30分鐘...一般來說該怎麼辦?
途中加速追趕囉... 問題是, 鐵路行車速度有上限, 交通部也將之前台鐵要提高火車行駛速限(安全無虞)的需求打回票下... 怎追?

台鐵如果改成寬軌，是否可以增加載運量，也可以提高車速？