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Senior Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 1,208
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汽車抓地力(氣流)越耗油,這說法成立嗎?
記得以前聽過一個說法
例如跑車,或賽車 當力學越好(空力套件,或之類的)下壓力越大,讓車子僅貼地面,但卻相對耗油 換句話來說,下壓力越大,表示車子越重,所以耗油 不知道這個說法是否正確呢? 印象中好像是學生時期的某位老師上課時說的  |
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2014-04-06, 01:00 PM
#1
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 680
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我想.....
能時速300公里的車子不多,不用想太多!!! |
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2014-04-06, 01:05 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Aug 2013
文章: 4
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引用:
是可以這樣理解 不過 同樣速度 風阻高 沒空力套件的 車 也很耗油 |
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2014-04-06, 01:12 PM
#3
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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這麼說來
一般的車輛，不是跑車級那種的 有人說普遍在設計上都是80公里最省油，比100公里時還省油 但也聽過其實是變速箱在巡航檔位，引擎轉速剛好在扭力最高點時最省油 不知道有沒有人實際做過測試 |
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2014-04-06, 01:19 PM
#4
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Power Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 碗公裡
文章: 668
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你要產生的下壓力大,那就表示車往前的阻力也跟著大,自然會多耗點油!
畢竟這些下壓力不是靠由上往下來的,是由前往後!! 你車要往前,有人在前面推著你,理所當然的你要多催點油`增加力道去應付啊.. 除非是導流,把氣流導引掉,降低氣流對車的阻力~
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此文章於 2014-04-06 01:57 PM 被 嗶雞 編輯. |
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2014-04-06, 01:55 PM
#5
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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房車不太在意高速漂浮的問題，所以空氣動力設計主要注重風阻係數Cd的降低，目前很多歐洲車Cd已經低於0.3以下。
真正的跑車會注重下壓力，所以風阻係數Cd會因此略為升高，使揚力係數Cl至負值，也就是下壓。 所以現代跑車更重視空氣動力效率aerodynamic efficiency(Cd/Cl)，這個數值越高，代表只需增加一點阻力，就可以獲得更多下壓力。 以Ferrari 458 Speciale為例，Cd值為0.35，Cl值為-0.53，空力效率為1.5。
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2014-04-06, 02:01 PM
#6
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Senior Member
加入日期: Sep 2004
文章: 1,208
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引用:
說的也是~ 請問目前市面上的國產車,所謂的空力套件應該也是裝飾用吧? 像尾翼.大包/小包 這些應該沒什麼作用吧 記得老師說尾翼好像要時速180以上才會發揮效果 但是大卡車車頭上有個整流板,這個聽說就有用??? |
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2014-04-06, 02:16 PM
#7
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Major Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: Philips LCD 前
文章: 211
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引用:
不懂空氣力學的路過 大卡車上面那塊的形狀 看起來像是避免空氣直接撞上貨斗或貨櫃用的 主要目的應該是降低風阻 如這個 https://www.youtube.com/watch?v=gNyZqJoTv9A |
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2014-04-06, 02:30 PM
#8
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*停權中*
加入日期: Nov 2011
文章: 90
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引用:
+1 降低風阻用的。 我正要說就被搶樓了  |
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2014-04-06, 02:31 PM
#9
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: 另一個地球
文章: 4,558
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引用:
據說audi TT 之前堅持流暢車身無尾翼，結果150就開始飄了，導致仆街 後來有了電動尾翼就解決問題了
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2014-04-06, 02:33 PM
#10
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