2005/04/15 民生報
記者陳民峰／報導

想像過從台中開車沿「中橫高速公路」往東，穿越南投中央山脈，一個半小時就抵達花蓮嗎？因應橫貫公路停止修建，影響中部交通，交通部展開「中橫高速公路」規劃，預計分兩階段通到花蓮。由於全程必須穿越三千多公尺高的中央山脈，工程「世界級」艱鉅，超越雪山隧道，國工局將先把焦點放在第一階段「埔里到廬山」的23公里，這段完工後，高速公路幾乎可抵大禹嶺、合歡山附近，梨山地區的對外交通也將解決。

交通部國道新建工程局總工程司曾大仁昨天在南投首度透露，國工局已開始規劃中橫高速公路的埔里到廬山段，這段公路全長23公里。主要是因為橫貫公路歷經921地震及颱風等天災後，政府已政策性決定，海拔高度1500公尺以上的公路不予修復，導致中橫從谷關以上交通全部中斷。

至於廣受矚目的中橫高速公路，國工局十年前曾初步研擬路線，將其列為環島高速公路網的一部分，但因遭遇廬山地熱、岩爆等因素，加上經費太高，早就放棄不談。現在卻因橫貫公路「壽終正寢」，導致「中橫高速公路」起死回生。

目前正在施工的國道六號「霧峰到埔里」37.6公里是整條中橫高速公路的西段；剛展開規劃的「埔里到廬山」屬中段，長23公里；廬山至花蓮壽豐的66.4公里屬東段，總計中橫高速公路全長127公里，一個半小時可達。

興建中西段的最東邊埔里，海拔已達500公尺，已是台灣最高的高速公路；未來的中段，廬山地區路線海拔將達1050公尺，更破紀錄；至於東段由於必須穿越中央山脈超過3000公尺的能高山，路線的海拔高度將達1200公尺，需闢建超長隧道，但因隧道上方的高山覆土高達1500公尺，土壤的強大壓力，將產生岩爆危機，加上廬山地區地底的溫泉地熱，也將大幅提高施工艱難度。「我們試探了很多地點，都有地熱問題。」

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看了真是無言...