[轉貼]交部規畫中橫高速路 霧峰埔里段施工中
 

2005/04/15 民生報
記者陳民峰／報導

想像過從台中開車沿「中橫高速公路」往東，穿越南投中央山脈，一個半小時就抵達花蓮嗎？因應橫貫公路停止修建，影響中部交通，交通部展開「中橫高速公路」規劃，預計分兩階段通到花蓮。由於全程必須穿越三千多公尺高的中央山脈，工程「世界級」艱鉅，超越雪山隧道，國工局將先把焦點放在第一階段「埔里到廬山」的23公里，這段完工後，高速公路幾乎可抵大禹嶺、合歡山附近，梨山地區的對外交通也將解決。

交通部國道新建工程局總工程司曾大仁昨天在南投首度透露，國工局已開始規劃中橫高速公路的埔里到廬山段，這段公路全長23公里。主要是因為橫貫公路歷經921地震及颱風等天災後，政府已政策性決定，海拔高度1500公尺以上的公路不予修復，導致中橫從谷關以上交通全部中斷。

至於廣受矚目的中橫高速公路，國工局十年前曾初步研擬路線，將其列為環島高速公路網的一部分，但因遭遇廬山地熱、岩爆等因素，加上經費太高，早就放棄不談。現在卻因橫貫公路「壽終正寢」，導致「中橫高速公路」起死回生。

目前正在施工的國道六號「霧峰到埔里」37.6公里是整條中橫高速公路的西段；剛展開規劃的「埔里到廬山」屬中段，長23公里；廬山至花蓮壽豐的66.4公里屬東段，總計中橫高速公路全長127公里，一個半小時可達。

興建中西段的最東邊埔里，海拔已達500公尺，已是台灣最高的高速公路；未來的中段，廬山地區路線海拔將達1050公尺，更破紀錄；至於東段由於必須穿越中央山脈超過3000公尺的能高山，路線的海拔高度將達1200公尺，需闢建超長隧道，但因隧道上方的高山覆土高達1500公尺，土壤的強大壓力，將產生岩爆危機，加上廬山地區地底的溫泉地熱，也將大幅提高施工艱難度。「我們試探了很多地點，都有地熱問題。」

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看了真是無言...:jolin:

這個所謂的中橫高速公路
已經不是新東西了

過去就有很多的討論與粗略評估等等的

以前還有做過，中橫鐵路的計畫評估


霧峰埔里段，跟這個高山段，要不要作，沒有多大關係
不是說，霧峰埔里段開工，就代表中橫高計畫啟動
而是霧峰埔里段，可以視為所謂的中橫高的東段
因為如果作了，國道的編號，會是一樣是6號

霧峰埔里段，之前的國道代號，記得不是6號，是幾號忘了∼

霧峰埔里段，研議已久，至少將快10年前就有了
7.8年前，就決定要作埔霧高速公路
90年定線，91.92年核定
93年3月，正式由幾個關鍵性的隧道工程，展開開工


目前，所謂的中橫高，因為東段的難度太高
所以有一種方案是，高速公路作到埔里
埔里到廬山，作快速公路
廬山過去到花蓮，作整體性比較好的高山公路

這樣一來，計算由台中走這條新新中橫，到花蓮的時間
比較，由台中走原中橫到花蓮

將可以縮短行車時間

看的心情有點沈重..小弟是南投人,希望這段路真能開通,但又怕破壞了風水...

921將中橫的路一斷,至今無法修復,前兩年說要修復又碰上颱風,簡直是....看來老天不讓我們走這條路！

現在居住台中,想到東部花蓮遊玩,都還要先行至草屯,往埔里再上武嶺....遠的很!這條不歸路...好遠阿.......

走國道3號，北上，過了草屯交流道
有預留埔霧高速公路匯入國道3的匝道口

國道3，在草屯交流道這附近

南下的多車道，是為了容納未來國道4號匯入的南下車流
北上的多車道車道，是為了容納未來國道6號匯入的北下車流

身為埔里人的我支持！
每到假日時，
台14線就塞車，
進出埔里都很累人，
而且很XXX。

中橫高速公路開成了，花蓮在不遠的地方，
原來的南投好山好水，離我們更遠了....

我覺得做到埔里就好了......
實在無法想像一台高速公路從合歡山..能高..奇萊那邊通過

開到埔里霧社就不錯了,再開下去恐怕又是雪山隧道的翻版.........
錢如果太多可以拿去改善公路和把力行產業道路修一修.........

以後上奇萊...不會變成上合歡主一樣...:jolin:

大概要施工二十年吧:jolin:
最好別屆時地下水又灌出來,那就做白工:jolin: