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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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油車鉛酸改鋰電池的可行性？
原本機車原廠就都是LED，而近日頭燈換成LED後，全車耗電量大概也只剩下20w左右而已，機車的電壓表，從以前開燈後的大幅下降到現在幾乎沒什麼變動
想請問機車有可能改鋰電池嗎？現在鉛酸持續下降的耐用度來看，鋰電池輕量電壓穩定甚至更便宜，但沒看到類似討論，想請問各位看看 |
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2019-08-20, 10:17 AM
#1
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Advance Member
  
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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把鉛酸改成鋰電池不會更便宜吧？
 更別說鋰電池的充放次數比鉛酸少， 比鉛酸更需要電源的管理， 整體而言改成鋰電反而較麻煩。 |
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2019-08-20, 10:30 AM
#2
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Major Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 144
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只有改鋰鐵電池，很少人改鋰電池，機車在外面曝曬加引擎溫度超高，單純的鋰電池應該很快就掛了
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2019-08-20, 10:41 AM
#3
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Major Member
加入日期: Oct 2000 您的住址: 新竹 台灣
文章: 291
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引用:
可以改嗎? 我需要常常出差 可能兩三個月後才會發動一次機車 |
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2019-08-20, 10:42 AM
#4
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 742
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引用:
可以啊,問題是如果連鉛酸都會放到放電過度的話,鋰鐵大概會死得更快... 機車電瓶放著不動只會死得更快,常常騎反而長壽很多 個人是覺得鋰系電池不太適合拿來跟汽油引擎搭配,主要是鋰系電池太過嬌貴 怕熱又怕冷,又怕過充/放,可靠度沒鉛酸那麼好,再者成本也是一大考量 一顆鋰鐵電瓶大概要價是鉛酸的三~四倍,問題是壽命有三倍嗎? 此文章於 2019-08-20 10:53 AM 被 hoba 編輯. |
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2019-08-20, 10:45 AM
#5
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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鋰電的電壓上、下限，跟鉛酸電池的上、下限是不同的。
沒搞好，鋰電當場炸給你看，或是電壓不足，搞到鋰電放電過度，然後死掉。 標準鋰電一個cell電壓，3.7~4.2V。 串聯電壓要超過14.4V，才不會爆電池。 平均不要底於3.7V，才不會電池死翹翹。 單cell滿電盡量不要到滿電4.2V，很容易大肚子。 保持在4V左右是最安全，也最好用。  |
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2019-08-20, 10:48 AM
#6
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 144
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引用:
建議你沒用的時候把電池拔掉，買一組鉛酸電池充電器 鋰鐵電池如果沒拆下來放幾個月可能也是會沒電 |
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2019-08-20, 10:49 AM
#7
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
我有想過溫度問題 但我自己機車電池在車尾，溫度似乎都是常溫再高一點而已 而電動車的熱問題更嚴重？查了一下三串18650就能輸出12v，或許體積上更能靈活擺設在適合位置？ |
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2019-08-20, 10:49 AM
#8
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Advance Member
加入日期: May 2015
文章: 425
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目前只有“磷酸鋰鐵電瓶”吧！
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  [YOUTUBE]ZDwIi-HofHY[/YOUTUBE]
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2019-08-20, 10:50 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
老婆之前換鉛酸，放電太快，沒騎一陣子直接壞掉 而且身邊很多鉛酸兩年就掛掉的例子 鋰電池一千次循環應該沒問題吧？ 以上也只是推論而已，感謝各位分享想法  |
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2019-08-20, 10:51 AM
#10
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