油車鉛酸改鋰電池的可行性？
 

原本機車原廠就都是LED，而近日頭燈換成LED後，全車耗電量大概也只剩下20w左右而已，機車的電壓表，從以前開燈後的大幅下降到現在幾乎沒什麼變動

想請問機車有可能改鋰電池嗎？現在鉛酸持續下降的耐用度來看，鋰電池輕量電壓穩定甚至更便宜，但沒看到類似討論，想請問各位看看

把鉛酸改成鋰電池不會更便宜吧？ :confused:
更別說鋰電池的充放次數比鉛酸少，
比鉛酸更需要電源的管理，
整體而言改成鋰電反而較麻煩。

只有改鋰鐵電池，很少人改鋰電池，機車在外面曝曬加引擎溫度超高，單純的鋰電池應該很快就掛了

可以改嗎? 我需要常常出差 可能兩三個月後才會發動一次機車

可以啊,問題是如果連鉛酸都會放到放電過度的話,鋰鐵大概會死得更快...

機車電瓶放著不動只會死得更快,常常騎反而長壽很多

個人是覺得鋰系電池不太適合拿來跟汽油引擎搭配,主要是鋰系電池太過嬌貴

怕熱又怕冷,又怕過充/放,可靠度沒鉛酸那麼好,再者成本也是一大考量

一顆鋰鐵電瓶大概要價是鉛酸的三~四倍,問題是壽命有三倍嗎?

鋰電的電壓上、下限，跟鉛酸電池的上、下限是不同的。

沒搞好，鋰電當場炸給你看，或是電壓不足，搞到鋰電放電過度，然後死掉。

標準鋰電一個cell電壓，3.7~4.2V。

串聯電壓要超過14.4V，才不會爆電池。

平均不要底於3.7V，才不會電池死翹翹。

單cell滿電盡量不要到滿電4.2V，很容易大肚子。

保持在4V左右是最安全，也最好用。


:D

建議你沒用的時候把電池拔掉，買一組鉛酸電池充電器
鋰鐵電池如果沒拆下來放幾個月可能也是會沒電

我有想過溫度問題
但我自己機車電池在車尾，溫度似乎都是常溫再高一點而已
而電動車的熱問題更嚴重？查了一下三串18650就能輸出12v，或許體積上更能靈活擺設在適合位置？

目前只有“磷酸鋰鐵電瓶”吧！

老婆之前換鉛酸，放電太快，沒騎一陣子直接壞掉
而且身邊很多鉛酸兩年就掛掉的例子
鋰電池一千次循環應該沒問題吧？

以上也只是推論而已，感謝各位分享想法 :)