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semmy
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加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
門市倒一半 北市工業會:電動車發展已死

http://www.libertytimes.com.tw/2013...tm?Slots=TPhoto
充電站太少民眾缺乏購買誘因 推廣成效不彰

〔記者陳慰慈/台北報導〕政府簽署兩岸服務貿易協議積極開放中國企業來台,國內企業卻是苦哈哈!電動機車自民國九十九年推廣至今,縱使每台補助金最高有兩萬元,相較之下比汽油機車便宜,但北市電動機車目前只有三千三百九十六輛,推廣成效不彰,去年北市約一百家電動車經銷門市一半以上倒閉,北市工業會直言「台灣電動車發展已死」。

台北市現有三百一十九處電動機車充電站,分布站點不均,最多的北投區有三十七站、松山區只有十五站,台北市工業會理事徐清海批評,充電站太少讓民眾少了購買電動機車誘因,加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化,業者均各自研發,無法直接到車行做電池交換,充電站變得非常重要,北市起碼要三萬個充電站才夠,「充電站不用政府設置,民間來做就行,業者研發的充電站投幣或刷悠遊卡均可,只要政府開放道路設置充電站即可。」中華電動機車經銷業者洪有明也認為,充電站要再增設普及化,最好相隔一、兩公里就有一站,現在民眾買車前會猶豫,考量點就是擔心騎到半路找不到充電站。

環局:將協調便利商店加入充電站行列

北市環保局局長吳盛忠表示,電動機車適合短程通勤,買車民眾自會評估是否符合使用習慣,北市電動機車充電站主要是「救急」,提供各廠牌電動機車免費充電,數量遠高於北市現有的七十五家加油站數量,未來將持續協調便利商店、里辦公處及公有設施加入充電站行列,如真的電源耗盡「卡」在半路,也能電洽購買車行協助救援。

吳盛忠說,環保署已補助新北、高雄設置電池交換站,目前在試辦階段,如成效良好,未來將全國推動,並強調民間業者若要設置充電站,可與環保局協商。

環保局表示,為鼓勵民眾與企業使用電動機車並淘汰老舊機車,經濟部工業局每台提供七千兩百元補助金,環保局今年亦持續加碼提供每輛�**吨@萬三千元補助,民眾購買電動機車約可省下兩萬元。
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台灣對於電動車的速限最高只允許跑到45km/h,誰要買啊?

等到ARTC開放下面這台可以在台灣上路再來考慮買電動車來玩吧!

[YOUTUBE]fr98sLX_m8o[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]A5fj3_VoXKo[/YOUTUBE]
     
      

此文章於 2013-06-24 05:03 PM 被 semmy 編輯.
舊 2013-06-24, 04:53 PM #1
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semmy離線中  
斯圖亞特
Advance Member
 

加入日期: Nov 2010
您的住址: 宅男領域
文章: 398
引用:
作者semmy
台灣對於電動車的速限最高只允許跑到45km/h,誰要買啊?


路上還是看過不少台~雖然數量的確不多見就是了
不過大都是有些年紀的人拿來代步用..
 
__________________
仰望寒星佈滿天,紅塵涉足不知年。
流雲片片歸何處,人生幕幕愁相連。
舊 2013-06-24, 04:56 PM #2
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斯圖亞特離線中  
傲世笑紅塵
Regular Member
 
傲世笑紅塵的大頭照
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: Alantic Ocean
文章: 81
強制工業區或是大公司停車場一定要設置充電站,

我就會考慮了...
舊 2013-06-24, 04:59 PM #3
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傲世笑紅塵離線中  
emule 989
*停權中*
 

加入日期: Aug 2005
文章: 62
怎麼看都應該先發展電動腳踏車.......
舊 2013-06-24, 05:03 PM #4
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emule 989離線中  
weirock
*停權中*
 
weirock的大頭照
 

加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
關充電站什麼事

你會傻傻在那為了充電等個老半天嗎...

我們的民族性就是要 快速+便利

電動車這種東西的市場就那些 短距代步用

中、長距除非腦子有問題~不然不會去買電動的好嗎...
舊 2013-06-24, 05:06 PM #5
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weirock離線中  
Foxer
Advance Member
 
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 羅德斯島
文章: 472
"加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化,業者均各自研發,無法直接到車行做電池交換"

各玩各的
死光光剛剛好而已
__________________

此文章於 2013-06-24 05:13 PM 被 Foxer 編輯.
舊 2013-06-24, 05:11 PM #6
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Foxer離線中  
鋼蛋3
Advance Member
 
鋼蛋3的大頭照
 

加入日期: Sep 2011
文章: 442
引用:
台北市工業會理事徐清海批評,充電站太少讓民眾少了購買電動機車誘因,加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化,業者均各自研發,無法直接到車行做電池交換,充電站變得非常重要


業者自己都沒辦法合作,把電池規格統一,沒有人幫得上忙

規格統一把餅做大是一件很重要的事
每個廠商自己搞小圈圈畫地自限,只想獨佔不想合作
結果自己走不出去,別人也踏不進來,最後就是自己的路搞死自己
__________________
簽名檔可以吃嗎????
舊 2013-06-24, 05:14 PM #7
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鋼蛋3離線中  
lksbgfhgdxcfghs
*停權中*
 

加入日期: Oct 2002
文章: 259
引用:
作者Foxer
"加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化,業者均各自研發,無法直接到車行做電池交換"

各玩各的
死光光剛剛好而已


+1

電池規格才是重點
死也是業者自己找的
舊 2013-06-24, 05:16 PM #8
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lksbgfhgdxcfghs離線中  
jamin
Senior Member
 
jamin的大頭照
 

加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
引用:
作者semmy
....
....


台灣對於電動車的速限最高只允許跑到45km/h,誰要買啊?

等到ARTC開放下面這台可以在台灣上路再來考慮買電動車來玩吧!

電動機車哪有這個速度限制? 你是不是哪裡搞錯了.

小弟已不期望政府能在這類規格搞出什麼名堂

歷年來的經驗都是, 多種規格混戰市場, 最後被外來勢力統一(歐盟/美國)

就算是市場優勢的情況下, 結局依然相同.

 
__________________
要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數,也不等於少數
舊 2013-06-24, 05:16 PM #9
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jamin離線中  
sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
Post

能夠進出家門與捷運站的電動滑板車還比較有搞頭
__________________
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舊 2013-06-24, 05:25 PM #10
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sutl離線中  


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