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*停權中*
加入日期: Sep 2008
文章: 15
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2009 F1大變革
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2009-01-11, 05:09 PM
#1
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Advance Member
  加入日期: Feb 2004 您的住址: 鄉民看熱鬧的地方
文章: 319
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可以改成F3了........
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2009-01-11, 06:16 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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只覺得很奇怪, 為什麼每項可以讓成績大幅進步的技術都會被禁止?
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2009-01-11, 09:32 PM
#4
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Regular Member
加入日期: Nov 2006
文章: 71
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有什麼重大的改變嗎??
願聞其詳...感謝 |
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2009-01-11, 09:47 PM
#5
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Basic Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 24
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引用:
因為這樣才不會失去車手的價值~ |
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2009-01-11, 10:33 PM
#6
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Master Member
加入日期: Jul 2002
文章: 1,766
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拿掉擾流用的小翼
然後為了減少的穩定性 又用回光頭胎這樣@@? 這是減少車隊在空氣力學研發上的負擔嗎? 看得出來FIA想要減少各車隊的經濟負擔... 畢竟很多車隊快玩不下去了
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Ark-Baroque-Yield-Sacrifice-StarDust Elis的肖像，少年Abyss尋找的女孩 為愛打開冥府大門，揭開無限輪迴的少女 "那個女孩，是我尋找的Elis嗎?"假面男如此說著 最後認清真相的少女EL，夢想與現實的交會點 第四地平線，那個樂園的名字是"ELYSION"或是"ABYSS" ===================== Dropbox推廣連結 http://db.tt/ZD1hTLkG |
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2009-01-11, 11:14 PM
#7
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Major Member
 
加入日期: Nov 2005 您的住址: UP-FRONT AGENCY
文章: 116
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引用:
擾流用的小翼是為了製造下壓力，是因應動力元件─引擎從V10變V8，轉速由突破20000萬轉變更為最高19000轉，所帶來的速度損失。 但是，各車隊每一站賽事投資數百萬美元(一說歐元)在空氣力學上，只為能提高0.15秒，是相當不划算，因為這些小翼無法轉移技術到民用車上。(MCLAREN於巴西站製作賽車新尾翼花費500萬美元) 2009年，引擎最高轉速更被壓在18000，且壽命更換成一引擎跑三站，加上兩輪間不准有空氣力學裝置。因此，光頭胎復活！由抓地力來補償空氣力學、動力損失。 剩下KERS系統與光頭胎的矛盾，請自行尋找，相信報導講得會比我的更深入。 此文章於 2009-01-12 12:09 AM 被 asurada1982 編輯. |
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2009-01-11, 11:59 PM
#8
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Golden Member
加入日期: Dec 2004
文章: 2,636
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2009年全世界最頂尖的F1車手將巡迴世界比賽跑跑卡丁車........
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2009-01-12, 12:07 AM
#9
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Power Member
加入日期: Feb 2000 您的住址: 板橋靠車站
文章: 553
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引用:
FIA認為車子愈快愈危險，所以才要做出很多的限制，還有控制預算也是個問題。 第一名的車隊一年要花超過一百億的新台幣，最後一名的車隊一年只有別人的十分之一 這樣子如果不做出限制後面的車隊想贏只有靠運氣了 做了這麼多限制，單圈速度還是愈來愈快  |
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2009-01-12, 12:52 AM
#10
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