2009 F1大變革
 

http://www.f1wolf.com/2008/08/2009-...ifferences.html




2009 F1變的真多,一堆小翼都不見了,還用光頭胎~~~ :laugh:

可以改成F3了........ :jolin:

F1變革不止這些！如果有注意相關新聞，2009年是重大關鍵一年。

只覺得很奇怪, 為什麼每項可以讓成績大幅進步的技術都會被禁止?

有什麼重大的改變嗎??

願聞其詳...感謝

因為這樣才不會失去車手的價值~

拿掉擾流用的小翼
然後為了減少的穩定性
又用回光頭胎這樣@@?
這是減少車隊在空氣力學研發上的負擔嗎?

看得出來FIA想要減少各車隊的經濟負擔...
畢竟很多車隊快玩不下去了

擾流用的小翼是為了製造下壓力，是因應動力元件─引擎從V10變V8，轉速由突破20000萬轉變更為最高19000轉，所帶來的速度損失。
但是，各車隊每一站賽事投資數百萬美元(一說歐元)在空氣力學上，只為能提高0.15秒，是相當不划算，因為這些小翼無法轉移技術到民用車上。(MCLAREN於巴西站製作賽車新尾翼花費500萬美元)
2009年，引擎最高轉速更被壓在18000，且壽命更換成一引擎跑三站，加上兩輪間不准有空氣力學裝置。因此，光頭胎復活！由抓地力來補償空氣力學、動力損失。
剩下KERS系統與光頭胎的矛盾，請自行尋找，相信報導講得會比我的更深入。

2009年全世界最頂尖的F1車手將巡迴世界比賽跑跑卡丁車........


　

FIA認為車子愈快愈危險，所以才要做出很多的限制，還有控制預算也是個問題。

第一名的車隊一年要花超過一百億的新台幣，最後一名的車隊一年只有別人的十分之一

這樣子如果不做出限制後面的車隊想贏只有靠運氣了

做了這麼多限制，單圈速度還是愈來愈快 :D