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Major Member
 
加入日期: Nov 2004
文章: 242
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2006-F1-巴林之戰
衛視體育台
3/11 18:57 2006年一級方程式排位賽：巴林大獎賽排位賽 (Live) 3/12 01:30 2006年一級方程式排位賽：巴林大獎賽排位賽 (重播) 3/12 11:00 2006年一級方程式排位賽：巴林大獎賽排位賽 3/12 18:30 2006年一級方程式賽前報導：巴林大獎賽 (Live) 3/12 19:30 2006年一級方程式錦標賽：巴林大獎賽 3/12 21:00 2006年一級方程式：方程式地帶：巴林大獎賽 3/13 02:00 2006年一級方程式賽前報導：巴林大獎賽 (重播) 3/13 03:00 2006年一級方程式錦標賽：巴林大獎賽 3/13 04:30 2006年一級方程式：方程式地帶：巴林大獎賽 3/13 22:00 2006年一級方程式錦標賽：巴林大獎賽 3/14 10:00 2006年一級方程式賽前報導：巴林大獎賽 3/14 11:00 2006年一級方程式錦標賽：巴林大獎賽 3/14 12:30 2006年一級方程式：方程式地帶：巴林大獎賽 3/17 23:30 2006年一級方程式精華：巴林大獎賽 (精華) 3/18 04:00 2006年一級方程式精華：巴林大獎賽 3/18 08:00 2006年一級方程式精華：巴林大獎賽 ---來自全國最大的BBS。PTT。--- 舒馬克∼您真的回來啦!
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於是我們繼續往前掙扎，像逆流中的扁舟，被浪頭不斷地向後推。 －－F.費茲傑羅 |
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2006-03-12, 09:05 AM
#1
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*停權中*
加入日期: Jan 2006
文章: 0
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期待幾個月2006年一級方程式賽季終於展開,相信今年的比賽一定更精彩,一定要看喔.
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2006-03-12, 09:15 AM
#2
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 242
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-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-
剛剛看到的 Renault技術總監Pat Symonds質疑Ferrari在排位賽使用了 "可變形式尾翼" (￣ ￣||) 因此FIA技術委員Charlie Whiting和Jo Bauer 目前正在Ferrari的車庫檢查Ferrari的賽車................. -PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-PTT-
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於是我們繼續往前掙扎，像逆流中的扁舟，被浪頭不斷地向後推。 －－F.費茲傑羅 |
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2006-03-12, 09:18 AM
#3
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Major Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 高雄 鳳山 大社
文章: 274
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引用:
難道是.......閃電霹靂車...............  |
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2006-03-12, 10:21 AM
#4
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Power Member
加入日期: May 2003 您的住址: 很危險的地球
文章: 549
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宿舍沒電視可以看
 好想哭 網路電視也沒有衛視體育台 好想看阿Orz.....
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Sent from PTT+ on my Lumia 925 |
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2006-03-12, 10:25 AM
#5
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Power Member
加入日期: Jun 2000 您的住址: 夢想國
文章: 668
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引用:
"可變形式尾翼" 跟 閃電霹靂車不一樣吧  又不是車體可以變形......  "可變形式尾翼"---> 大概是 行駛間電腦可自動調整尾翼高低,讓空氣動力學可獲得最佳的尾翼角度吧!  我不是專業人士 所以不會講專業說法啦 而且我也不清楚 法拉力 用的到底是哪樣的做法.... 但是如果雷同類似做法..... 那真的有點作弊 而且不需要進去維修站就可以調整說 
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此文章於 2006-03-12 11:32 AM 被 mi2 編輯. |
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2006-03-12, 11:28 AM
#6
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Master Member
  
加入日期: Mar 2002 您的住址: 屏東<===>台北
文章: 1,578
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引用:
尾翼照規定都要用固定式的 這裡的可變式尾翼是指當速度很高時尾翼會因為空氣壓力而變形 這時低速有下壓力,高速又能有速度 但是因為FIA擔心尾翼強度會出問題,所以禁用這種尾翼 |
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2006-03-12, 11:47 AM
#7
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Advance Member
加入日期: Nov 2002
文章: 427
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Ferarri應該說是可"型變"尾翼,而且FIA早就下令不准使用任何可變型的空力套件
但是這規定就有一個好玩的地方,大家都知道物體受力可能會扭曲,只要在設計跟製造時有對空力套件動手腳,就會發現到在不同的速度下,空力套件的角度可能是完全不同的,例如在大直線時,空氣流過的速度快,尾翼後方就有可能被快速流過的空氣給往下壓,提供的下壓力比較低,賽車可以充分發揮極速,而在進入彎道時,速度較慢,流過的空氣較少,尾翼後方又會向上翹,提供較多的下壓力讓賽車可以穩定過彎...這才是Ferarri的尾翼被人懷疑的地方(不過Ferarri又不是第一年被懷疑了,我自己也懷疑McLaren至少在MP4-19B上試過) |
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2006-03-12, 11:51 AM
#8
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Amateur Member
 加入日期: Feb 2003 您的住址: 在台北也
文章: 40
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Kimi…
老師有沒有跟你講過，不要說要過去法拉利，不要說…不要說…不要說…，老師有講嘛，你沒有聽嘛，那你還看老師的節目幹嘛呢，下次的話不是只有尾翼飛掉，是你整個人連椅座一起都飛出去了!  |
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2006-03-12, 02:10 PM
#9
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 2,327
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Ferrari的尾翼引來批評聲浪
http://www.autoracing.com.tw/newsmains.asp?arsID=860 Ferrari在排位賽的一鳴驚人之後，現在引來其他車隊抗議他們的尾翼有違法之嫌，Renault的工程總監Pat Symonds就表示F248的尾翼雖然表面上沒有違反規則，但是並不合法，他發牢騷的抱怨難怪Ferrari可以跑出這種好成績。 「我真的很不爽這點，這完全是良心的問題，有些特別的套件會有特別的規定，但是還是得遵照一般的規則，我很清楚關於尾翼的規定，在我的認知之下，他們的根本不符合規定。」 Pat Symond所指的是Ferrari的"彈性式"尾翼，因為FIA檢測的時候只會檢查固定的部份，有些車隊尾翼的設計是通過FIA的檢查，但是可伸縮的部份則不用被檢查。FIA在星期六早上有派代表去檢查F248的尾翼，他們認為並無不合格。隨著Ferrari做出好成績，預料這個爭議會繼續擴大，FIA將會繼續了解發展，F1的規則中允許FIA可以在懷疑影響車輛性能的狀況下，針對車體的各部套件，進一步來做計量的測定。 =============================================================== 再來等檢查結果吧,看是不是所質疑的那樣 |
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2006-03-12, 03:01 PM
#10
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