2006-F1-巴林之戰
 

衛視體育台

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---來自全國最大的BBS。PTT。---

舒馬克∼您真的回來啦!

期待幾個月2006年一級方程式賽季終於展開,相信今年的比賽一定更精彩,一定要看喔.

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剛剛看到的

Renault技術總監Pat Symonds質疑Ferrari在排位賽使用了

"可變形式尾翼" (￣ ￣||)

因此FIA技術委員Charlie Whiting和Jo Bauer

目前正在Ferrari的車庫檢查Ferrari的賽車.................

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難道是.......閃電霹靂車............... :jolin: :jolin: :jolin:

宿舍沒電視可以看:cry:
好想哭:cry:
網路電視也沒有衛視體育台:jolin:
好想看阿Orz.....

"可變形式尾翼" 跟 閃電霹靂車不一樣吧 :laugh:

又不是車體可以變形...... :fear:

"可變形式尾翼"---> 大概是 行駛間電腦可自動調整尾翼高低,讓空氣動力學可獲得最佳的尾翼角度吧!

:rolleyes: 我不是專業人士 所以不會講專業說法啦 :cry:

而且我也不清楚 法拉力 用的到底是哪樣的做法....

但是如果雷同類似做法..... 那真的有點作弊 而且不需要進去維修站就可以調整說 :D

尾翼照規定都要用固定式的

這裡的可變式尾翼是指當速度很高時尾翼會因為空氣壓力而變形

這時低速有下壓力,高速又能有速度

但是因為FIA擔心尾翼強度會出問題,所以禁用這種尾翼

Ferarri應該說是可"型變"尾翼,而且FIA早就下令不准使用任何可變型的空力套件
但是這規定就有一個好玩的地方,大家都知道物體受力可能會扭曲,只要在設計跟製造時有對空力套件動手腳,就會發現到在不同的速度下,空力套件的角度可能是完全不同的,例如在大直線時,空氣流過的速度快,尾翼後方就有可能被快速流過的空氣給往下壓,提供的下壓力比較低,賽車可以充分發揮極速,而在進入彎道時,速度較慢,流過的空氣較少,尾翼後方又會向上翹,提供較多的下壓力讓賽車可以穩定過彎...這才是Ferarri的尾翼被人懷疑的地方(不過Ferarri又不是第一年被懷疑了,我自己也懷疑McLaren至少在MP4-19B上試過)

Kimi…
老師有沒有跟你講過，不要說要過去法拉利，不要說…不要說…不要說…，老師有講嘛，你沒有聽嘛，那你還看老師的節目幹嘛呢，下次的話不是只有尾翼飛掉，是你整個人連椅座一起都飛出去了! :o

Ferrari的尾翼引來批評聲浪

http://www.autoracing.com.tw/newsmains.asp?arsID=860

Ferrari在排位賽的一鳴驚人之後，現在引來其他車隊抗議他們的尾翼有違法之嫌，Renault的工程總監Pat Symonds就表示F248的尾翼雖然表面上沒有違反規則，但是並不合法，他發牢騷的抱怨難怪Ferrari可以跑出這種好成績。


「我真的很不爽這點，這完全是良心的問題，有些特別的套件會有特別的規定，但是還是得遵照一般的規則，我很清楚關於尾翼的規定，在我的認知之下，他們的根本不符合規定。」


Pat Symond所指的是Ferrari的"彈性式"尾翼，因為FIA檢測的時候只會檢查固定的部份，有些車隊尾翼的設計是通過FIA的檢查，但是可伸縮的部份則不用被檢查。FIA在星期六早上有派代表去檢查F248的尾翼，他們認為並無不合格。隨著Ferrari做出好成績，預料這個爭議會繼續擴大，FIA將會繼續了解發展，F1的規則中允許FIA可以在懷疑影響車輛性能的狀況下，針對車體的各部套件，進一步來做計量的測定。

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再來等檢查結果吧,看是不是所質疑的那樣